前幾天，和一個(gè)業(yè)內(nèi)的前輩一起聊天，談到一個(gè)問(wèn)題，那就是當(dāng)下的中國(guó)市場(chǎng)，忽悠者多，務(wù)實(shí)的少。
這位鋰電池行業(yè)的老總說(shuō)，現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)浮躁得很，就拿投資來(lái)說(shuō)，張嘴就說(shuō)投了十個(gè)億，上百億，用了全球最高大上的技術(shù)，建了多大的生產(chǎn)線，產(chǎn)能又刷新了世界紀(jì)錄。牛，吹得山響，就是沒(méi)看到真正推動(dòng)整個(gè)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步到哪？能比世界先進(jìn)水平高出多少？
其實(shí)，忽悠也是生產(chǎn)力，也是拉動(dòng)GDP的核心要素。不信，讀者看客可以從當(dāng)下各行各業(yè)深陷產(chǎn)能過(guò)剩的泥潭不能自拔，就能夠得出結(jié)論。
忽悠，接著忽悠。
新能源汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)在也在刮著忽悠風(fēng)。
我們看到，樂(lè)視和他的老總賈躍亭從去年開(kāi)始就一直在拿新能源汽車(chē)說(shuō)事，一直在信誓旦旦發(fā)心，要把這個(gè)產(chǎn)業(yè)做大，并且據(jù)最新的“可靠消息”，牛得像日本神戶(hù)牛排一樣的賈總，從國(guó)外籠絡(luò)了一幫據(jù)說(shuō)是技術(shù)大拿的人才，開(kāi)始實(shí)踐“樂(lè)視”牌純電動(dòng)車(chē)的制造計(jì)劃。
還有就是小米手機(jī)的雷軍“雷大膽”，也要打破“牛皮不是吹的，火車(chē)不是推的”這樣的鐵律，非要鼓噪出一個(gè)“米斯拉”來(lái)（從品牌名稱(chēng)上看，就感到這是個(gè)沒(méi)有智商的產(chǎn)物，也可以說(shuō)是在內(nèi)急情況下胡亂的吆喝）。忽悠，都使出了“便秘”的力氣，對(duì)身體一點(diǎn)好處也沒(méi)有。
從技術(shù)層面我們姑且不論樂(lè)視和小米陰謀背后的實(shí)質(zhì)，就從這種急功近利的做法來(lái)看，他們是做不出來(lái)好的新能源車(chē)的。
這不是筆者鼠目寸光狹隘的認(rèn)識(shí)，而是實(shí)踐的必然。
我們知道，在新能源車(chē)冒頭之際，我們國(guó)家就制定了“彎道超車(chē)”的計(jì)劃，要發(fā)狠心和拼了命，要在新能源車(chē)的制造上趕超在我們前面“欺壓”我們“作威作福”的國(guó)外列強(qiáng)。可是，“我的理想在那兒嗨，我的身體在這兒呀”，理想和現(xiàn)實(shí)之間的差距有點(diǎn)大。在基礎(chǔ)技術(shù)沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的狀況下，“彎道超車(chē)”的確容易“步子邁大了容易扯著蛋”。我們看到，新能源車(chē)發(fā)展已有時(shí)日，我們不但沒(méi)有超車(chē)，而且現(xiàn)在看來(lái)，與世界先進(jìn)的技術(shù)距離越來(lái)越遠(yuǎn)了。
我們知道，現(xiàn)在世界上最好的新能源車(chē)是日本的聆風(fēng)和美國(guó)的通用、特斯拉，他們?cè)谌虻某鲐浟颗旁谇叭弧１葋喌锨厝ツ赇N(xiāo)量也排名進(jìn)入全球新能源車(chē)銷(xiāo)售前十名，但是，從全球的角度講，國(guó)外品牌依然領(lǐng)先。我們看到，全球的各大頂尖汽車(chē)廠商，都在發(fā)力新能源車(chē)，不僅在研發(fā)上做足文章，而且在智能汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等方面，都比我們國(guó)家的企業(yè)要走的遠(yuǎn)。特別是在去年歲末大炒的豐田和本田兩家燃料電池車(chē)量產(chǎn)的消息，對(duì)我們產(chǎn)業(yè)中的同仁來(lái)講，更是不愿看到的一個(gè)事實(shí)。
技術(shù)落后成了我們發(fā)展新能源車(chē)的最大掣肘。
2014年我們生產(chǎn)了新能源車(chē)八萬(wàn)多輛，可以說(shuō)是前幾年的總和。但是，數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)不能取代質(zhì)量的窘境。
有一篇報(bào)道做了這樣的記述：我們國(guó)家新能源車(chē)普遍存在續(xù)航能力虛標(biāo)的情況，說(shuō)是能跑180公里，實(shí)際續(xù)航能力只有150公里，并且在低溫條件下，也就是在溫度零下的現(xiàn)實(shí)中，續(xù)航能力只有120多公里，電池衰減比較厲害。而且，不論是什么材料的鋰電池，都面臨一個(gè)巨大問(wèn)題，也就是使用循環(huán)壽命問(wèn)題，也就是能用幾年？據(jù)有些購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者抱怨說(shuō)，拋開(kāi)充電等障礙不談，電池循環(huán)壽命很低，有的消費(fèi)者用了兩三年，電池就不給力了。如果新能源車(chē)讓一個(gè)消費(fèi)者三年就要花錢(qián)換電池，那這個(gè)車(chē)還靠譜嗎？
理想很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)很骨感。
就是在這樣的現(xiàn)實(shí)語(yǔ)境里，筆者看不到忽悠者像樂(lè)視、小米之輩能否給我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)最高端的技術(shù)？也想象不到他們?cè)斐鰜?lái)的車(chē)能否讓我們真的在全世界面前揚(yáng)眉吐氣一把？
忽悠是忽悠者的通行證，務(wù)實(shí)是務(wù)實(shí)者的墓志銘。
這個(gè)市場(chǎng)有點(diǎn)亂，不是一般的亂。
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