國內(nèi)外主流汽車企業(yè)，在曾經(jīng)爭論的新能源車開發(fā)全新平臺(tái)，還是在傳統(tǒng)車型平臺(tái)上改造的問題，已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)。只要想在新能源汽車上有所建樹并實(shí)力強(qiáng)大的車企，為新能源車打造專屬新平臺(tái)之路均已開啟。...

作為梅賽德斯-奔馳的制造商，戴姆勒預(yù)計(jì)將在下月的巴黎車展上推出一款新型電動(dòng)汽車。7月份，戴姆勒已經(jīng)表示，其將加快高端電動(dòng)汽車的研發(fā)工作，目前這一產(chǎn)品領(lǐng)域由美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉所主導(dǎo)。...

北京、上海禁止平衡車上路前，2014年，洛陽、武漢、蘇州等多個(gè)城市就對(duì)路面上行駛的平衡車給予過不同程度的處罰。...

相對(duì)來說，韓國今年電動(dòng)車銷量目標(biāo)8000輛也任重而道遠(yuǎn)。據(jù)分析，由于韓國的電動(dòng)車充電站數(shù)量不多，消費(fèi)者不易于購買電動(dòng)車。...

相對(duì)來說，韓國今年電動(dòng)車銷量目標(biāo)8000輛也任重而道遠(yuǎn)。據(jù)分析，由于韓國的電動(dòng)車充電站數(shù)量不多，消費(fèi)者不易于購買電動(dòng)車。...

在何光遠(yuǎn)眼中，不能將電動(dòng)車稱之為新能源產(chǎn)品的原因有三。一，電儲(chǔ)存技術(shù)和電驅(qū)動(dòng)技術(shù)并不是新近才出現(xiàn)的；二，電本身也不是新能源，更不是一次性能源；其三，電能在汽車上的應(yīng)用遠(yuǎn)早于內(nèi)燃機(jī)，早在1834年的英國便誕生了世界上第一臺(tái)電動(dòng)汽車。...

李想談?wù)撎厮估碾姵亟M密度和里程數(shù)；關(guān)于安全性和自燃率等，他表示更多的廠商還在玩比NEDC標(biāo)準(zhǔn)（中國和歐洲的工況法，相對(duì)容易）還低的勻速行駛的里程數(shù)，忽悠消費(fèi)者。并高度評(píng)論，李想認(rèn)為“特斯拉重新發(fā)明了電動(dòng)車”。...

電動(dòng)自行車突然起火，不少是因?yàn)殡姵刭|(zhì)量和線路老化后短路等原因?qū)е隆＝眨Ｌ锞皆谏匙烊?7號(hào)一樓，查獲8噸違規(guī)存放電動(dòng)自行車充電電池。...

日前，北京交管局表示，使用電動(dòng)滑板車或電動(dòng)平衡車在公共道路上行駛的將被罰款10元。無獨(dú)有偶，上海警方也表示，包括獨(dú)輪體感車、兩輪平衡車在內(nèi)的電動(dòng)平衡車和電動(dòng)滑板車等代步工具，如果上路也將面臨50元的罰款。...

據(jù)悉，韓國最大的汽車制造商現(xiàn)代汽車公司也推出了電動(dòng)車Ioniq，單次充電續(xù)航里程達(dá)191公里，競爭優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)超其它國內(nèi)在售的電動(dòng)車。...