目前國家電網已經建成的充換電站400余座和近兩萬個充電樁；而此前的規劃是到2015年要建成2351座充電站、22萬個充電樁。到2020年，充電站的建設目標高達10000座。但是現在看來，顯然難以實現。...

很明顯，在上海這個中國最前沿的國際化都市，寶馬將這一示范區視為了電動車戰略的最前沿陣地，跑馬圈地已悄然開始。...

此番合作，無疑又是寶馬在基礎設施建設等層面為其電動車推廣作前期準備。接下來，寶馬能如愿嘗到電動車的甜頭嗎？...

快速啟動了京滬全線、青銀（青島至石家莊段）和京港澳（北京至郴州段）高速公路城際快充網絡建設，加快完善充換電設施發展戰略布局。...

目前的開放條件仍不足以吸引資本快速進入，除了缺乏明確的投資盈利模式外，技術標準不統一也是擺在電動車充電設施市場推廣前的一道難題。...

隨著國家對充電設施投資建設的放開，電動車社會化的最后一道障礙——充電站等配套設施的建設，已經破除了電動車的最后一道關口，整個社會從上到下都在準備迎接電動車的到來。...

這次是“全面開放”兩個市場，即社會資本尤其是民營資本可以投資、建設和運營太陽能光伏發電、風電等分布式電源的上網設施，以及電動汽車的快充、慢充、換電等各類充換電設施。...

隨著政府補貼政策加大，居民環保意識加強，以及充電網絡的完善，相信成都未來的充電汽車市場還是很大。...

凡是符合工信部目錄的電動車輛，可以享受補貼、可以掛牌上路，因為價格過高、充電不便而離市民較遠的電動轎車，正離普通家庭越來越近。...

國家電網近日宣布，全面放開分布式電源并網工程與電動汽車充換電設施市場,作為混合所有制經濟的一種表率。...