推動新能源汽車發展的核心要素，還是市場需求。從消費層面看，隨著限購城市限購政策的推行、分享經濟形成等，都將推動我國新能源汽車消費市場的增長。...

只有進入新能源汽車推廣目錄的車型才可獲得補貼政策中規定的補貼額度，這不僅意味著不合要求的車型可能會出局，對車企而言，由于重審需要一定周期，拿到補貼時間也將進一步推遲。...

只有進入新能源汽車推廣目錄的車型才可獲得補貼政策中規定的補貼額度，這不僅意味著不合要求的車型可能會出局，對車企而言，由于重審需要一定周期，拿到補貼時間也將進一步推遲。...

雖然中國已成為全球最大的電動車市場，但現階段，我國電動汽車發展仍存在問題：企業重規模增長，輕技術創新、過度依賴政府補貼等問題依舊突出，技術空心化和再次落后的危險依然存在，未來5年是國內電動汽車企業建立核心競爭力的關鍵期。...

雖然中國已成為全球最大的電動車市場，但現階段，我國電動汽車發展仍存在問題：企業重規模增長，輕技術創新、過度依賴政府補貼等問題依舊突出，技術空心化和再次落后的危險依然存在，未來5年是國內電動汽車企業建立核心競爭力的關鍵期。...

在電動汽車“準生證”發放呈明顯加速態勢之時，有跡象顯示，有關部門或將逐步提高新能源汽車行業準入條件，以期引導我國新能源汽車產業健康穩健發展。...

在電動汽車“準生證”發放呈明顯加速態勢之時，有跡象顯示，有關部門或將逐步提高新能源汽車行業準入條件，以期引導我國新能源汽車產業健康穩健發展。...

新版本的補貼政策與之前有怎樣的區別？將會對行業產生怎樣的影響？補貼新政落地后，會不會再度刺激行業的業績爆發？相關上市公司在二級市場的股價表現會不會出現“第二春”？...

市場上之所以沒有按照新版補貼標準銷售的車輛，是由于車企未能及時定價。那么，到底是什么原因導致車企遲遲不能定價？對此，國內車企相關負責人的回復頗為一致，新能源汽車補貼逐年退坡20%并非新消息，但地方補貼攔腰斬斷確實始料未及。 ...

市場上之所以沒有按照新版補貼標準銷售的車輛，是由于車企未能及時定價。那么，到底是什么原因導致車企遲遲不能定價？對此，國內車企相關負責人的回復頗為一致，新能源汽車補貼逐年退坡20%并非新消息，但地方補貼攔腰斬斷確實始料未及。 ...