原本計劃上半年發布新品的可穿戴設備廠商，現在也紛紛推遲了他們的計劃——廠商們在等待市場和產品走向成熟。...

在數千名軟件程序員因蘋果全球開發者大會聚集舊金山三周后，類似的開發者涌向舊金山的場面將于本周在谷歌開發者大會上演。...

谷歌的自動駕駛汽車離商業化至少還有5年時間。不過從09年開始，該項目背后的團隊的確做出了很多令人驚嘆的成就。我們曾乘坐一輛改造過的雷克薩斯SUV，繞著山景城跑了3英里。汽車自己把自己開的非常好，甚至有點太無聊了。在完成了70萬英里自主駕駛里程之后，谷歌汽車學會了許多。如今它會自主超...

谷歌因無人駕駛汽車而獲得廣泛關注和贊譽，但這絕不意味著該公司能從中盈利。...

科技日新月異，市場瞬息萬變，誰也無法確定這個6年之約是長是短。...

谷歌無人駕駛汽車還沒有在雪地行駛的經歷，不曾遭遇尋找車位、泊車的苦惱，也無法理解十字路口交警的手勢。...

據知情人士透露，谷歌計劃最初打造180顆高性能繞地衛星，這些衛星的運行軌道可能低于傳統衛星的高度，衛星通信初創企業O3b Networks的創始人懷勒將擔任谷歌衛星項目的負責人。這一項目總耗資預計在10億至30億美元。...

庫克調侃微軟是在發布OS X Yosemite前，當時庫克正在展示上一代系統Mavericks所取得成就：“Mavericks的安裝量已達到4000萬份以上。這是蘋果史上表現最好的一款。Mavericks的市場滲透率超過了50%。”...

據美國《紐約時報》3日報道，谷歌在過去4年中一直在研發自行駕駛的汽車。目前，谷歌已開始生產100輛實驗電動車，并取消了汽車中所有常規操控設備。司機能控制的只有一個“緊急制動”按鈕，用于發生意外時停車。...

當特斯拉創始人馬斯克在北京，以一人之力讓此間舉行的北京車展相形見絀之時，谷歌工程師的一篇博文，讓整個汽車業感受到了硅谷對車門的撞擊。在博文中，厄姆森指出谷歌無人駕駛汽車的軟件系統，可以同時“緊盯”街上行人、車輛等“數百個”目標，已完成約70萬英里的無人駕駛里程，做到了萬無...