正式宣布或據說要造“互聯網汽車”的，雖然比不上華爾街排隊拐了18個彎等著馬云接見的投資者，但也至少有上汽、阿里巴巴、吉利、凱翼等一大群。...

利好政策的頻頻發布，令互聯網企業加入新能源汽車的商戰漸入高潮。無論是BAT在新能源汽車領域的一次次試水，還是不斷流出的小米等互聯網企業加入造車行列的傳聞，都印證了根本停不下來的互聯網企業造車之風，而其中刮得最為深沉的要數樂視了。...

谷歌方面表示，要實現無人駕駛汽車的商業化，還需要克服重重困難。...

到底什么是互聯網汽車，到目前也沒有哪個企業說得清楚。 ...

當特斯拉宣布開放所有技術專利共享給全世界的電動車制造業同行免費使用的時候，一場從商業模式上的變革已經開始沖擊傳統汽車制造業。而目前正不斷在互聯網上涌現的網友自發參與各地特斯拉電動車充電樁建設熱潮，更為互聯網汽車插上民間的翅膀，一場源于思維模式的變革最終推動產業上的大變革...

就如同自主品牌發展新能源汽車一樣，互聯網汽車也屬于新興的領域，中國車企尚有機會與世界巨頭平起平坐平等競爭。...

袁小林出任沃爾沃中國區總裁離不開老板李書福的“首肯”。...

互聯網汽車，是噱頭還是革命？我們可以不做評述，不過，因特斯拉的橫空出世引發的這場世界級的互聯網企業造車熱，具體到中國這塊土地上，卻未必能結出甜美的果實。...

上汽集團和阿里巴巴的聯合研發正全面展開，雙方已組成數百人規模的聯合團隊，項目投入采取“開放預算、不設上限”的方式。...

包括互聯網汽車的安全性、行業標準、產業鏈不完善等問題都將在未來考驗互聯網企業和車企。...