用5年時間，從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車徹底轉(zhuǎn)型，無論是從政策、技術(shù)、管理、市場等各個方面看，都是一項巨大挑戰(zhàn)。李書福的豪言是否成真，還有待市場考驗。 ...

一直以來，微型電動車被視為處于政策監(jiān)管之外的“灰色市場”，卻以近乎瘋狂的銷量增長宣告其存在。與此同時，危機也如影隨形。...

雖然該公司壓根沒生產(chǎn)過一輛汽車，但這家“冰島碳循環(huán)國際公司”很可能將帶來一場“能源革命”——利用空氣中的二氧化碳制取甲醇，甲醇燃燒分解成二氧化碳和水，如此往復(fù)，取之不盡。...

眼下對知豆D2而言，多種手段并用地進(jìn)行營銷，吸引消費者的注意與喜愛固然重要，但是真正找到有條件買第二輛車且喜愛知豆D2的車主更為重要。...

不論是對誰來說是個利好消息，工信部此次推出的《規(guī)定》從本質(zhì)上講，對整個新能源電動車行業(yè)是個指導(dǎo)，有利于整個行業(yè)競爭的規(guī)范，有利于行業(yè)的長期健康發(fā)展，也有利于其他行業(yè)進(jìn)入到新能源車制造行業(yè)中來，參與競爭，共同把這一市場做大。這也是國家相關(guān)部門頒布政策的初衷。...

真正能夠影響未來的電動汽車將是微型的、低速的城市汽車。...

在產(chǎn)品定位方面，鮑文光堅持將知豆作為傳統(tǒng)汽車的有力補充，做增量市場，但是現(xiàn)在留給知豆一個很大的問題在于，增量市場的車主是誰？...

小型電動汽車是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動力，更是理想的城市交通工具，知豆開創(chuàng)和引領(lǐng)中國微行純電動汽車細(xì)分市場的步伐，此次全球首發(fā)亮相的知豆D2新車更是代表著當(dāng)今世界小型電動汽車的領(lǐng)先水平。...

4月21日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的2015中國汽車論壇(經(jīng)濟新常態(tài)下的中國汽車產(chǎn)業(yè))在上海舉行。以下為吉利控股集團公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良在該論壇上的發(fā)言實錄。 ...

在分時租賃模式下，電動汽車使用率可提高2~3倍，使用成本是傳統(tǒng)汽車的20%。而且，這一模式不僅解決了電動汽車?yán)m(xù)航里程短的問題，也能讓消費者更多地接觸和體驗電動車。...