2015年，比亞迪新能源乘用車銷量為6.17萬輛，超越特斯拉、日產等品牌，排名全球新能源車年度銷量第一，全球市場占有率超過11%。2016年，比亞迪新能源車將向15萬輛銷量發起沖擊，全年超過50億元的凈利潤指日可待。...

低碳化、信息化、智能化成為未來汽車技術的發展趨勢，而節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車則成為未來產品的發展方向。 ...

2015年，比亞迪新能源乘用車銷量為6.17萬輛，超越特斯拉、日產等品牌，排名全球新能源車年度銷量第一，全球市場占有率超過11%。2016年，比亞迪新能源車將向15萬輛銷量發起沖擊，全年超過50億元的凈利潤指日可待。...

為了打造全新品牌，吉利的投入將會達到200億元。吉利能否支撐起如此龐大的資金投入，這會是一場危險的“賭局”嗎？...

超級電池工廠造價高達50億美元，將在今年年底前開始投入生產。該工廠所生產的電池最初將用于特斯拉的能源產品上，之后才會在汽車上部署。...

鋰電池容易過熱自燃的問題業界多年前就知道，不過由于它體積小重量輕，生產廠商并不愿意放棄這種解決方案。過去幾年內，鋰電池可引起了不少火災，其受害者包括三星Galaxy Note 7、懸浮板和波音787夢想客機等。...

宇量電池現已形成年產動力鋰電池5億瓦時，建設中的宇量電池二期工業園預計總投資超過10億元，年產能可達20億瓦時。...

石墨烯發展還處于初級階段，行業的上游和中游已經形成，上游主要為生產石墨烯所用的各種原料，中游則主要是各類石墨烯產品，包括石墨烯薄膜、石墨烯粉體等，但下游產業鏈尚未形成。...

未來五年，鋰電池的價格有望下降60%，一旦規模生產之后，每千瓦時的價格約為145美元。...

未來五年，鋰電池的價格有望下降60%，一旦規模生產之后，每千瓦時的價格約為145美元。...