從整體的市場來看，目前的移動電源產品定價，那是相當的混亂，容量相同、功能相似的產品，在報價上的相差可能會非常巨大，而這種巨大的差價，硬要全部算作用料差距的話，未免有些太勉...

因電池成本制約新能源汽車推廣的階段事實存在，“商業模式”四字從一開始就被賦予了格外的意義。利用產業鏈整合進行資源置換和成本共擔，甚至借助資本市場… … 一時間，對于電動汽車...

理性的消費者、睿智的開發者和謹慎的投資者們，至少應從以下幾個維度對“可穿戴科技”進行重新定位、思考和創造。...

隨著2013年11月13-15日中國（宜春）鋰電新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2013，鋰電“達沃斯”）的召開，鋰電池電動自行車取代鉛酸電池電動車的觀點在行業內的熱度就一直不減。而鉛酸電池行業...

2013年10月份，北京市生產鋰離子電池575.08萬只(自然只)，同比下降32.38%；2013年1-10月，北京市共生產鋰離子電池6717.09萬只(自然只)，同比下降18.16%。 2013年10月份，天津市生產鋰離子電池4133.56萬只...

中國電池雜志-中國電池網12月10日訊（肖何 北京報道 ） 12月15-16日，TüV 南德意志集團將攜手中國化學與物理電源行業會，在“中國化學與物理電源行業協會第六次會員代表大會”上公布國內電...

時間：2013年12月7日（下午） 地點：中國大飯店宴會大廳A 主題：汽車的革命 主持人：各位來賓大家好，歡迎大家參與我們的論壇，名字叫汽車革命。 我們覺得革命這個詞比較沉重，我們是汽車...

摩托車的“黃金時代”正在慢慢遠去。據中國汽車工業協會摩托車分會發布的數據顯示，2013年10月份， 全行業完成摩托車產銷量分別為187.07萬輛和187.68萬輛，環比和同比均小幅下降。照此推算...

經濟學家Juan Carlos Zuleta曾在兩年前預言，相較于韓國，日本在未來五年內稱霸全球鋰電池市場的潛力更大，這與其自身的企業價值鏈有關。現如今，鋰電池的四大主要部件即正極、負極、隔膜和...

成飛集成（002190）在周三披露的《投資者關系活動記錄表》中表示，由于市場需求不足，公司鋰電池產品未形成大批量生產，而公司投建的主要設施設備逐步轉固，成本增高，毛利降低，公司鋰...