試驗車在i8尾部原本安裝發動機的部位安裝了氫燃料電池，該電池為電動機供電，這套動力系統的最大功率可以達到256Ps(188kW)，而其排放物只有水。...

每個氫燃料電池站建設花費約500萬美元（折合人民幣約3102萬元），豐田、日產以及本田將對于政府氫燃料電池項目投資約1/3的資金，而政府補貼約一半。...

衣寶廉：5年之內我認為沒有國家的補助是沒辦法搞的，5年以后國家的補助能不能撤銷我還不好說，但是5年之內燃料電池車盈利的空間是很小的，僅可以保成本。...

“關于燃料電池汽車的，或者燃料電池技術的一個階段性判斷，也就是說現在燃料電池技術正處于一個從純粹的研發向商業化的轉折期，從研究的角度還任重道遠。”...

燃料電池汽車己度過技術開發階段，進入商業化導入階段。關鍵要解決加氫站建設和進一步降低成本。 ...

這輛外形非常具有未來派色彩的原型車，被用作寶馬公司氫燃料電池技術的一個滾動試驗臺。據寶馬公司負責研發業務的主管Klaus Frohlich稱，這一氫燃料電池技術計劃于2020年投入大規模量產。...

捷豹路虎現在對現在電動車的拒絕不等于永遠，畢竟誰都不會放棄未來，就連捷豹路虎這樣的保守派，同樣認為電動車是方向。Speth展望說：“下一代的電池將有更高的能量密度，更輕、而且會更便宜。”...

奧斯汀·王(Austin Wang，譯音)學生于本月16日在費城舉行的國際生化科技挑戰賽里，以微生物燃料電池擊敗其他28個來自美國、加拿大及德國參加者，奪得該項比賽大獎和7500美元獎金。...

在20年代70年代氫經濟浪潮的推動下，燃料電池的研發進入了一個高潮，而今的燃料電池技術正在逐漸接近商業化，可利用的燃料種類也不再局限于氫氣，合成氣、天然氣，甚至生物質和煤炭也都能夠通過燃料電池直接發電。...

鉑鎳鉬表面的納米結構比目前市場上的鉑碳復合催化劑效率高出81倍。而且這個三種金屬化合物使用一段時間之后，仍能保持95%的催化效率，明顯優于鉑鎳催化劑66%或更少的催化效率。...