今年2月上旬，深圳市政府六屆六十八次常務(wù)會議審議并原則通過了《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計劃(2017-2020年)》。該計劃提出，今年9月底前深圳全市要100%實現(xiàn)公交純電動化。按照計劃，深圳的1.6萬輛公交車全面實現(xiàn)電動化后，需要5900個充電樁，目前仍缺口近3000個。場站不足是充電樁建設(shè)面臨的主要難題之一。
據(jù)市公共交通管理局副局長程長斌介紹，短時間內(nèi)無法通過建設(shè)永久性站場來解決問題，將考慮在一些國有儲備用地和臨時用地上來建設(shè)臨時充電樁，“等到以后永久性的綜合性場站建設(shè)越來越到位的時候，這個缺口問題也就迎刃而解?！?/p>
公交司機(jī)：公交車充電樁數(shù)量緊張
近日，記者來到了位于深圳灣口岸的中國普天力能加電站走訪，上午十點半，位于口岸附近的充電站內(nèi)已停有六成車輛。公交司機(jī)趙師傅告訴記者，一輛純電動公交車充滿電一般在一個半小時到兩小時之間，充電一次可以行駛200公里左右，一般情況下，司機(jī)會選擇每天中午及晚上交通平峰期充電兩次。
但面對公交純電動化的不斷推進(jìn)，一個現(xiàn)實的問題困擾著司機(jī)們，那便是如何尋找充電樁，“像我開的這條線路還比較好，區(qū)間距離不算太長，都在南山區(qū)的范圍之內(nèi)，起點站和終點站都有充電樁，但是有時候遇上深圳灣車輛多的時候，排隊充電也是有的，有些公交就比較麻煩，一方面駕駛路程長，另一方面充電樁分布將比較散，有時候得專門去找地方充電，這也是一件麻煩事?！彪S后，記者又在南山區(qū)內(nèi)隨機(jī)采訪了多位公交司機(jī)，大部分受訪司機(jī)都表示電動公交開起來比較舒服，但是充電比加油麻煩不少。
月亮灣綜合車場開工，將新建充電樁237個
今年4月25日，深圳市交通運輸委員會透露，位于南山的月亮灣綜合車場已于當(dāng)日開工建設(shè)。月亮灣綜合車場位于南山區(qū)媽灣大道與月亮灣大道路口東南側(cè)，是市政府重大項目，占地面積19465平方米，建筑面積98499 .69平方米，其中地上十層，地下一層，停車場設(shè)計公交停車位660個，小車停車位50個，充電樁237個。
目前，月亮灣綜合車場已完成板房、圍擋等臨時設(shè)施，正在破除原有場地，拆除原有建筑等工作，現(xiàn)場工作正在按照計劃安全有序地進(jìn)行當(dāng)中。預(yù)計2019年4月竣工投入使用。
市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，月亮灣綜合車場作為深圳首批首個開工建設(shè)的綜合車場，將滿足部分前海片區(qū)及南山南片區(qū)的公交停車需求，成為一個集公交停車、充電、維保、清潔以及調(diào)度管理為一體的全新的公交綜合停車場，為深圳新能源公交車提供一個功能齊全的配套車場，提供優(yōu)秀案例。
充電樁缺口大，營運效率待提高
據(jù)了解，目前，深圳共有16000輛公交車，需要充電樁5900個，已經(jīng)建成充電樁2900個，意味著仍然還有3000個充電樁缺口。事實上，由于深圳公交場站的缺口較大，土地資源緊張，導(dǎo)致大部分場站的充電樁都無法跟上車輛的配置。充電樁的缺失，如今成了公交純電動化最大的“攔路虎”。
深圳巴士集團(tuán)總經(jīng)理王慧農(nóng)表示，雖然四分公司公交全面電動化工作已落地，但受充電樁影響，目前營運效率不高，距離常態(tài)化運營還有較大差距。一是充電樁數(shù)量總體上仍然不足。目前四分公司在用各類充電樁145個，營運車輛979臺，平均車樁比為6.7：1，與市發(fā)改委要求的3：1還有很大差距。二是充電樁的布局與公交線路網(wǎng)還不夠匹配。部分線路首末站沒有充電樁，增加了車輛的空駛里程。王慧農(nóng)稱，下一步，將力爭純電動車輛營運效率達(dá)到甚至超過常規(guī)燃油車水平。爭取在6月30日前，把5700臺大中巴車全部實現(xiàn)電動化。
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