2月7日，贛鋒鋰業（002460）控股子公司江西贛鋒鋰電科技股份有限公司（“贛鋒鋰電”）在固態動力領域獲新突破，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯-SERES-5規劃于2023年上市。
SERES-5搭載的贛鋒三元固液混合鋰離子電池采用先進的材料體系和固態技術，從市場需求與用戶角度出發，全面提升了電池的安全性和能量密度。
就在1月30日，國投招商宣布完成對贛鋒鋰電的投資，支持公司加大對固態電池的研發投入和產業化步伐，力爭突破動力電池安全性的行業性難題。
國投招商稱，目前贛鋒鋰電固態電池生產基地已啟動4GWh的產能建設，且規劃在重慶建設國內最大的固態電池生產基地。
重慶贛鋒20GWh新型鋰電池科技產業園鳥瞰圖
據贛鋒鋰電7日公布的消息，目前，重慶贛鋒20GWh新型鋰電池科技產業園項目正在建設中。
日前，光大證券分析稱，2022-2023年會有一批領先的半固態電池企業逐漸發布車規級電池，2022年蔚來發布ET7、東風發布E70、嵐圖發布追風等搭載半固態電池的車型，預計半固態電池的商業化轉折點會在2024-2025年，2030年全固態電池實現商業化應用。
另據研究機構EVTank預測，2030年全球范圍內固態電池的出貨量或將達到276.8GWh，整體滲透率預計將保持10%左右。
車企布局方面，近年來，東風、蔚來、上汽、北汽、長城、豐田、大眾、福特、Stellantis、通用、現代、本田、日產、寶馬、奔馳等多家國內外車企布局固態電池領域的消息不斷傳出。
電池企業方面，據電池網不完全統計，目前，國內已有7家固態電池領域相關企業獲得30輪融資。具體來看，清陶發展獲9輪融資，輝能科技獲7輪融資，衛藍新能源獲7輪融資，太藍新能源獲3輪融資，恩力動力獲2輪融資，高能時代、中科深藍匯澤各獲1輪融資。
近期，又有多家公司傳出半固態電池/固態電池“上車”進展：
2月6日，在蔚來媒體溝通會上，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪表示，150度的半固態電池將于今年上半年推出。而在2022年11月，蔚來固態電池供應商衛藍新能源在浙江湖州舉行了車規級固態動力電芯下線儀式。
據外媒報道，日產汽車也在2月6日表示，該公司將在2025年生產第一批低成本固態電池，并計劃于2028年生產一款由固態電池提供動力的全新電動汽車。
1月2日，國軒高科在投資者互動平臺上表示，公司的高安全半固態電池，單體能量密度達360Wh/kg，配套車型的電池包電量達160KWh，續航里程超過1000km，半固態電池匹配客戶需求，預計2023年批量交付。
今年1月，寶馬集團也宣布，計劃擴大與固態電池生產商Solid Power公司的聯合開發協議，協議增加了一項研發許可，這一許可使寶馬能夠在其位于德國慕尼黑附近的電池制造中心（CMCC）建造一條全固態電池原型裝配線，同時，寶馬還計劃在2025年前推出一款搭載固態電池的原型車。
2022年12月29日，孚能科技在互動平臺上表示，半固態產品具有能量密度高、安全性高等特點。公司固態電池研發分為四代，分階段實現產品產業化，目前公司已有半固態產品實現量產裝車。
2022年12月15日，嵐圖追光正式首發亮相，3個版本開啟預售，其中搭載的82kW·h電池包采用了半固態電池。
2022年12月8日，東風汽車宣布，公司1000km長續航固態電池有望2024年上半年量產。2022年1月，由東風公司與贛鋒鋰業合作開發高比能固態電池，成功在東風E70搭載，并在工信部獲批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型》（第五十一批），獲得免稅許可。
可以看到，半固態電池批量裝車曙光已現，但全固態電池技術尚未成熟，大規模量產尚需時日。
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