日前，四川省五大新興先導(dǎo)型服務(wù)業(yè)發(fā)展和五大高端成長(zhǎng)型產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“時(shí)間表”和“線(xiàn)路圖”出爐。由省政府辦公廳細(xì)化印發(fā)的《四川省電子商務(wù)業(yè)發(fā)展工作推進(jìn)方案》、《四川省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作推進(jìn)方案》、《四川省現(xiàn)代金融業(yè)發(fā)展工作推進(jìn)方案》、《四川省科技服務(wù)業(yè)發(fā)展工作推進(jìn)方案》、《四川省養(yǎng)老健康服務(wù)業(yè)發(fā)展工作推進(jìn)方案》，以及《四川省頁(yè)巖氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作推進(jìn)方案》、《四川省節(jié)能環(huán)保裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作推進(jìn)方案》、《四川省信息安全產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作推進(jìn)方案》、《四川省航空與燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作推進(jìn)方案》、《四川省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作推進(jìn)方案》，厘清了每個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展基礎(chǔ)、存在問(wèn)題等發(fā)展現(xiàn)狀，設(shè)定了圍繞發(fā)展思路和發(fā)展目標(biāo)的工作推進(jìn)舉措。詳細(xì)描繪出全省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的圖景，緊貼市民生活的各類(lèi)服務(wù)業(yè)發(fā)展將給百姓生活帶來(lái)的改變。
其中，《四川省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作推進(jìn)方案》細(xì)化五大高端成長(zhǎng)型產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“施工圖”。厘清該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展基礎(chǔ)、存在問(wèn)題等發(fā)展現(xiàn)狀，設(shè)定了圍繞發(fā)展思路和發(fā)展目標(biāo)的工作推進(jìn)舉措。鎖定產(chǎn)業(yè)發(fā)展的近期和遠(yuǎn)期目標(biāo)：2017年我省將建立比較完備的新能源汽車(chē)研發(fā)、配套、制造、應(yīng)用、售后服務(wù)體系，形成1萬(wàn)輛新能源商用車(chē)及10萬(wàn)輛新能源乘用車(chē)生產(chǎn)能力。
電動(dòng)汽車(chē)體驗(yàn)
本屆科博會(huì)上，四川省首款自主生產(chǎn)的純電動(dòng)SUV亮相，兼具高洋上外在和低能耗內(nèi)在的獨(dú)特氣質(zhì)，再次把新能源汽車(chē)推到聚光燈下。新能源汽車(chē)使用成本低，為此吸引越來(lái)越多人的目光，但是充電不方便的現(xiàn)狀，迫使許多仰慕者半道止步。賈先生是我省第一個(gè)在家中安裝充電樁的特斯拉車(chē)主，他的期盼是，將來(lái)充電站建成網(wǎng)，能開(kāi)著電動(dòng)汽車(chē)去拉薩。
四川首個(gè)裝電動(dòng)汽車(chē)充電樁車(chē)主：一公里僅1毛2 但開(kāi)長(zhǎng)途電量“太懸”
充電樁 充滿(mǎn)電要8個(gè)小時(shí)
17日上午，綿陽(yáng)市民賈先生出現(xiàn)在第二屆科博會(huì)上，新能源汽車(chē)展臺(tái)前的充電站規(guī)劃藍(lán)圖引起了他的關(guān)注，因?yàn)樗蔷d陽(yáng)市第一位特斯拉車(chē)主，同時(shí)也是我省首個(gè)安裝家用電動(dòng)汽車(chē)充電樁的人。
“充電是困擾特斯拉車(chē)主的最大問(wèn)題，”賈先生向記者分享他與愛(ài)車(chē)的故事，“綿陽(yáng)城里沒(méi)有特斯拉的公共充電站，所以車(chē)到前我必須先在家安充電樁。”
今年4月，賈先生下單購(gòu)買(mǎi)特斯拉，預(yù)計(jì)車(chē)子將在9月份到手，于是8月他便開(kāi)始聯(lián)系安裝充電樁。“特斯拉配有專(zhuān)門(mén)的充電裝置，但需要接專(zhuān)線(xiàn)，”賈先生告訴記者，自裝充電樁對(duì)小區(qū)內(nèi)的供電有一定要求。安裝首先需要與小區(qū)物管聯(lián)系，然后向當(dāng)?shù)毓╇娋痔岢錾暾?qǐng)。自購(gòu)電纜、電表、漏電開(kāi)關(guān)等設(shè)備后，再由專(zhuān)業(yè)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。
9月16日，賈先生車(chē)庫(kù)的家用純電動(dòng)汽車(chē)充電樁完成新裝接電，成為我省首例純電動(dòng)汽車(chē)家庭用戶(hù)辦理充電樁項(xiàng)目。據(jù)賈先生說(shuō)，因?yàn)殡妷菏芟蓿某潆姌稙樘厮估錆M(mǎn)一次電需要8個(gè)小時(shí)，相較公共充電站(即特斯拉超級(jí)充電站)，后者僅需要30—40分鐘，就能充滿(mǎn)電。
跑長(zhǎng)途 滿(mǎn)電實(shí)跑約390公里
由于“充電”的軟肋，喜歡自駕游的賈先生近兩年都沒(méi)有開(kāi)特斯拉出遠(yuǎn)門(mén)的打算。“平時(shí)車(chē)子主要在綿陽(yáng)市區(qū)用，還有往返成都和綿陽(yáng)兩地，”賈先生說(shuō)，因?yàn)槌啥疾季钟刑厮估渤潆娬荆猿啥际亲睢鞍踩钡哪康牡兀安挥脫?dān)心沒(méi)電。”
到目前為止，除成都外，賈先生的特斯拉唯一跑過(guò)長(zhǎng)途是到遂寧。“綿陽(yáng)往遂寧的單邊距離160公里，特斯拉理論上充滿(mǎn)電能跑500公里，但根據(jù)我平時(shí)用的情況看能開(kāi) 390公里，”如此盤(pán)算一番，賈先生算是麻著膽子出發(fā)。
賈先生回憶，整個(gè)行程他都精打細(xì)算著一路采取省電模式，控制勻速。“到了之后發(fā)現(xiàn)還剩下230公里的電量，回來(lái)就敞開(kāi)了放心開(kāi)。
結(jié)果到家時(shí)一看，只剩30公里的電，太懸了。”從賈先生的言語(yǔ)中，能讀出他當(dāng)時(shí)后怕的心情。
崇州市崇陽(yáng)鎮(zhèn)的鄭守權(quán)也是電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主，擁有私家電動(dòng)轎車(chē)已有近兩年時(shí)間，是成都市率先開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主。不過(guò)目前為止，鄭守權(quán)還沒(méi)有把車(chē)開(kāi)進(jìn)過(guò)成都市區(qū)，“不敢走遠(yuǎn)了，找不到地方充電。”
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