9月，中國負(fù)極材料產(chǎn)量125,270噸，環(huán)比增長3%，同比增長72%。
供應(yīng)端，鱗片石墨供應(yīng)持穩(wěn)；四川地區(qū)限電結(jié)束，廠家產(chǎn)能維持高負(fù)荷生產(chǎn)，內(nèi)蒙部分地區(qū)因疫情影響，開工率受限，但整體石墨化產(chǎn)量持增長態(tài)勢，疊加部分廠家新增產(chǎn)能的投放爬坡，支撐人造石墨產(chǎn)量持續(xù)增長；需求端，近期下游儲能需求增速較快，但因基數(shù)較小增量有限。
數(shù)碼端偏穩(wěn)需求無增長跡象，負(fù)極材料需求主受終端新能源汽車同環(huán)比高速增長帶動，持續(xù)旺盛。
10月，終端處于“金九銀十”旺季，下游電池廠采購積極，負(fù)極材料需求仍保持旺盛。
供應(yīng)端負(fù)極廠家新增產(chǎn)能持續(xù)爬坡，供應(yīng)穩(wěn)步增長，預(yù)計中國負(fù)極材料產(chǎn)量133,563噸，環(huán)比增長7%，同比增長96%。
從石墨化供應(yīng)來看，內(nèi)蒙古地區(qū)9月暫未收到限電通知，需求帶動疊加部分廠家新增產(chǎn)能投放爬坡，市場整體供應(yīng)呈增長態(tài)勢，支撐負(fù)極材料供應(yīng)增長。
9月獨(dú)立石墨化產(chǎn)能為3.26萬噸，配套石墨化產(chǎn)能為7.65萬噸。
從終端新能源汽車表現(xiàn)來看，9月新能源汽車上險量再創(chuàng)新高，“金九銀十”旺季局面已然顯現(xiàn)。
9月新能源乘用車上險51.7萬輛，同比去年同期的32.4萬輛增長59%，較8月環(huán)比上漲8%。
2022年1-9月中國新能源乘用車?yán)塾嬌想U398.8萬輛，同比增長127%。
比亞迪持續(xù)刷新品牌月銷量歷史新高，9月上險16.7萬輛，排名第一，環(huán)比增長7%，同比增長177%，已占據(jù)32%的市場份額，比亞迪在今年3年停產(chǎn)燃油車后，新能源汽車產(chǎn)能得到提升，加上其較為豐富的產(chǎn)品線能夠滿足更多國內(nèi)新能源汽車的消費(fèi)需求，助力比亞迪月銷量不斷上漲。
得益于特斯拉上海超級工廠產(chǎn)能持續(xù)提升，9月特斯拉新能源汽車上險7.7萬輛，環(huán)比增長116%，同比增長48%。
9月，財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》中明確，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購置稅。
各地也在積極響應(yīng)、發(fā)布新一輪補(bǔ)貼政策，對車市起到持續(xù)托舉作用。隨著政策端的刺激催化，中央地方新能源汽車消費(fèi)支持政策的不斷推出，未來新能源汽車消費(fèi)有望持續(xù)增長，帶動負(fù)極材料需求持續(xù)旺盛。
價格方面，9月負(fù)極材料價格平穩(wěn)運(yùn)行。
原料端來看，針狀焦先跌后穩(wěn)，低硫焦價格小幅回調(diào)后維穩(wěn)；石墨化方面，部分新進(jìn)的石墨化廠家報價較低，老牌的石墨化廠家有所松動但多以執(zhí)行前期合同為主，負(fù)極材料成本小幅下降。
上下游仍處于價格談判期，但已有部分型號負(fù)極材料價格開始松動，預(yù)計后續(xù)隨負(fù)極產(chǎn)能逐步釋放，石墨化價格進(jìn)一步回調(diào)，負(fù)極材料價格有小幅下行趨勢。
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