一是動力方向。廠商會一邊持續(xù)改進汽油發(fā)動機，以滿足政府在燃油經(jīng)濟性和尾氣排放方面日益嚴格的要求；一邊繼續(xù)投入研發(fā)混合動力和電動車（包括鋰
一是動力方向。廠商會一邊持續(xù)改進汽油發(fā)動機，以滿足政府在燃油經(jīng)濟性和尾氣排放方面日益嚴格的要求；一邊繼續(xù)投入研發(fā)混合動力和電動車（包括鋰電池和燃料電池）。雖然未來的大趨勢是電動，但由于電池性能改進的緩慢和不確定，未來電動車是否能成為主流，形勢并不明朗。
除了動力方向這些“心臟、肌肉、骨骼”方面的改進，汽車行業(yè)未來發(fā)展的另一個大方向是升級車的“神經(jīng)系統(tǒng)”。目前，已經(jīng)實現(xiàn)的內(nèi)容包括給汽車安裝“眼睛”——攝像頭和“耳朵”——雷達。以后的主要工作是逐步增強汽車“大腦”的功能，使它逐步能識別自己“看到”和“聽到”的事物，并且學會自己安全地“走路”。
從目前已經(jīng)開始大規(guī)模推廣的主動安全（防碰撞、自動泊車）這樣的“賣點”，逐步過渡到自動巡航，最后達到自動/無人駕駛。這些性能的實現(xiàn)主要依賴于軟件的改進，不像電池、汽油發(fā)動機的改進受限于材料學、熱力學方面的“硬”條件。從主動安全到無人駕駛，目前已經(jīng)有比較清晰的路線圖。
個人認為，10至20年內(nèi)，無人駕駛就會成為主流。
（作者為美國克萊斯勒汽車公司工程師）
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