電機作為電動汽車的動力輸出核心，小鵬汽車團隊通過迭代開發(fā)，電機的功率密度從10kW/L提高到14.5kW/L，超過國內(nèi)主流電機功率密度的一倍以上。
已經(jīng)完成5000km道路測試
游俠汽車，博泰、易奇汽車、蔚來汽車，樂視汽車，和諧汽車，這些新新的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司成為了今年的熱點討論話題，不過目前只有游俠汽車帶來了飽受爭議的驚鴻一瞥。
現(xiàn)在小鵬汽車原型車上套上的是雷克薩斯車殼，車體外殼這部分被認為是靠資金「堆」起來的部分，在三電一屏設(shè)計初步完成后再開展，以免反復(fù)修改設(shè)計耗費巨額費用。
之前的造車團隊大都通過外包方式，開發(fā)概念模型或造型展車為主，無法經(jīng)受實際路況的考驗，面對公眾的試乘試駕要求往往「猶抱琵琶半遮面」。小鵬汽車作為一家初創(chuàng)公司，成立后不到半年時間，開發(fā)了可供試乘試駕的樣車，經(jīng)過一線汽車專家的測試，各項性能指標獲得好評。
三位創(chuàng)始人都來自整車企業(yè)，總裁夏珩是原廣汽新能源中心控制科科長。主導(dǎo)廣汽新能源汽車及智能汽車控制系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)；聯(lián)合創(chuàng)始人何濤擁有八年以上電動車、智能車相關(guān)開發(fā)經(jīng)驗，主導(dǎo)了廣汽智能汽車Witstar的開發(fā)和無人駕駛樣車開發(fā)；聯(lián)合創(chuàng)始人楊春雷曾擔任一汽大眾電動車項目經(jīng)理，及廣汽豐田電動車開發(fā)項目經(jīng)理。
投資人的互聯(lián)網(wǎng)基因加上創(chuàng)始人的工匠精神使得團隊不是盲目顛覆，而是將造車V流程和互聯(lián)網(wǎng)快速迭代進行緊密結(jié)合。
一輛什么樣的車？
小鵬汽車原型車。圖片來源：網(wǎng)絡(luò)
他們第一輛智能電動汽車小鵬EV將是一輛面向城市白領(lǐng)的跨界SUV，安全性能可達五星，百公里加速七八秒，續(xù)航里程300km左右，成本控制在補貼后10萬左右。
小鵬汽車選擇的電動SUV方向正是來自市場的變化。
根據(jù)2015年《新能源汽車藍皮書》數(shù)據(jù)，2015年上半年，新能源汽車共生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛。同比分別增長2.5倍和2.4倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成49042輛和46219輛，同比分別增長3倍和2.9倍。
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