10月26日，2019聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)在佛山開幕。
世界汽車組織第一副主席、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在致辭中對(duì)我國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了三點(diǎn)建議：
1、發(fā)展動(dòng)力電池的電動(dòng)汽車和發(fā)展燃料電池汽車并不矛盾，就技術(shù)特點(diǎn)而言，純電動(dòng)汽車更適應(yīng)于城市內(nèi)的乘用車，燃料電池汽車則更適用于長(zhǎng)途重載的商用車，兩者是并行互補(bǔ)的關(guān)系。
2、氫能產(chǎn)業(yè)的形成需要兩個(gè)必要條件，一是要有明確的規(guī)模化需求領(lǐng)域，二要是建立低成本的氫能供應(yīng)系統(tǒng)。
3、在當(dāng)前市場(chǎng)化初期的培育階段要有一個(gè)適當(dāng)?shù)臄?shù)量和規(guī)模。
董揚(yáng)希望國(guó)家能夠明確把“2030年左右累計(jì)生產(chǎn)50萬(wàn)輛”作為一個(gè)規(guī)劃目標(biāo)。
在他看來(lái)，50萬(wàn)輛應(yīng)該是一個(gè)從國(guó)家角度推廣的最低規(guī)模。
“2009年以來(lái)，中國(guó)動(dòng)力電池電動(dòng)汽車的發(fā)展證明了確定這個(gè)目標(biāo)非常重要，因?yàn)橐粋€(gè)最低數(shù)量的指標(biāo)，對(duì)于一個(gè)技術(shù)的成熟和產(chǎn)業(yè)化至關(guān)重要。”
董揚(yáng)強(qiáng)調(diào)，如果在燃料電池汽車的推廣上出現(xiàn)了一些困難或者不可預(yù)見(jiàn)的問(wèn)題，我建議，寧可推遲實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的時(shí)間，也不要減少初期產(chǎn)業(yè)化的數(shù)量目標(biāo)。
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