“我們這個(gè)核心研究團(tuán)隊(duì)在十年前就開(kāi)始研究聚合物鋰離子三元?jiǎng)恿﹄姵亓恕！蓖鯌c生說(shuō)。從2004年開(kāi)始直到2009年成立威海東生，實(shí)現(xiàn)了實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品研究到批量化試產(chǎn)直至2014年擁有1億Ah產(chǎn)能的全自動(dòng)化的產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了破繭成蝶的完美蛻變。威海東生發(fā)展迅速，擁有自主隔膜技術(shù)、相分離制備多孔電極技術(shù)、集流體外嵌入技術(shù)、已經(jīng)成為全球技術(shù)領(lǐng)先的鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)。
“我們趕上了好時(shí)候。經(jīng)申沃、中華、中瑞、眾泰、舒馳、長(zhǎng)客、中大、沂星等整車廠商的實(shí)際使用，‘多孔態(tài)’聚合物鋰離子動(dòng)力電池已廣泛應(yīng)用于純電動(dòng)大巴車及純電動(dòng)小型車輛上，取得了很好的效果；與此同時(shí)，海外業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，產(chǎn)品在德國(guó)、印度、俄羅斯、美國(guó)均已投入使用并取得良好的性能表現(xiàn)，現(xiàn)階段，威海東生正致力于Volvo、GM、Tata等公司樣車電池的試裝工作。”王慶生對(duì)《中國(guó)電池》雜志記者表示。
威海東生生產(chǎn)線一角
東生的脊梁：核心技術(shù)
“電池、電機(jī)、電控”電動(dòng)汽車的“三駕馬車”，誰(shuí)掌握了電池核心技術(shù)就等于誰(shuí)占領(lǐng)了行業(yè)制高點(diǎn)。盡管，中國(guó)電池技術(shù)取得一定成就并占有了一定的國(guó)外市場(chǎng)（多集中于3G產(chǎn)品），但在高端動(dòng)力和高品質(zhì)功能型電池上缺少話語(yǔ)權(quán)，至今大多企業(yè)定位于LFP液態(tài)體系上，這樣導(dǎo)致電動(dòng)汽車的應(yīng)用與發(fā)展受到制約，主要集表現(xiàn)在；安全性差、低溫放電性能差、倍率放電性能差、工藝體系導(dǎo)致循環(huán)壽命低、離散性大很難廣泛應(yīng)用于動(dòng)力汽車，眾多企業(yè)積極研發(fā)周邊配套及系統(tǒng)提升，當(dāng)然這些固然需要，但電池自身性能的提升才是解決之根本，也就是有好電池必需要打破傳統(tǒng)的體系理念，必須結(jié)合電池的應(yīng)用市場(chǎng)來(lái)研究電池性能，不單單改變一個(gè)材料要從工藝、體系、材料、結(jié)構(gòu)多角度多方面研究和改變才能做出真正適合市場(chǎng)的動(dòng)力電池， 經(jīng)得起市場(chǎng)檢驗(yàn)的產(chǎn)品。
“研究‘多孔態(tài)’聚合物鋰離子動(dòng)力電池在國(guó)內(nèi)外我們是首創(chuàng)，而且像集研發(fā)、量產(chǎn)、銷售一體化的三元聚合物動(dòng)力電池企業(yè)，在國(guó)內(nèi)也是首家，真正穩(wěn)定化量產(chǎn)動(dòng)力電池的在國(guó)內(nèi)其實(shí)為數(shù)也不多。”王慶生說(shuō)到。
提及聚合物鋰離子電池，或許在消費(fèi)者眼中還很陌生。細(xì)分鋰離子電池體系；基本可以分為液態(tài)鋰離子、凝膠態(tài)鋰離子、準(zhǔn)固態(tài)鋰離子、多孔態(tài)聚合物鋰離子，介于液態(tài)和凝膠獲準(zhǔn)固態(tài)之間的多孔態(tài)聚合物鋰離子電池，是表面干態(tài)無(wú)游離態(tài)電解液的多孔體系聚合物鋰離子電池，由于其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)體系使其具有獨(dú)特的性能；高安全性無(wú)力破壞不產(chǎn)業(yè)不著火持續(xù)工作，-30℃-70℃廣泛的工作溫度窗口；大倍率放電性能10-15C放電產(chǎn)熱低；虛幻壽命長(zhǎng)1500次SOC80%；能量密度高145Wh/kg；真空負(fù)壓設(shè)計(jì)，可塑性強(qiáng)可廣泛應(yīng)用于特殊高壓場(chǎng)合，離散性小，內(nèi)阻低等特點(diǎn)。在近幾年在全球技術(shù)成熟并商業(yè)化已經(jīng)4年多時(shí)間了。目前市場(chǎng)份額僅占10%左右，并沒(méi)有被廣泛運(yùn)用，但也說(shuō)明這項(xiàng)技術(shù)具有未來(lái)可塑性。
從上表中不難看出，聚合物鋰電池不論是在安全性、功能性，還是在能量比、體積比等方面都具備優(yōu)勢(shì)。在業(yè)內(nèi)，聚合物鋰離子電池被公認(rèn)為未來(lái)最具發(fā)展?jié)摿Φ碾姵禺a(chǎn)品。中科院陳清泉院士、清華陳全世教授等專家在參觀了威海東生聚合物鋰離子電池產(chǎn)品后表示，“這正是我們需要的電池。”
很多人會(huì)問(wèn)，為什么聚合物鋰電池是被公認(rèn)為最具發(fā)展?jié)摿Φ碾姵禺a(chǎn)品？據(jù)王慶生介紹：“多孔態(tài)聚合物鋰離子電池首先安全性高，電池中沒(méi)有游離態(tài)電解液，工作溫度窗口寬，能量密度高，倍率性能好、循環(huán)壽命長(zhǎng)、可塑性好；并兼具綠色環(huán)保，采用疊片電堆工藝，電池形狀可以隨意變化，最薄電池可達(dá)到0.5mm。同時(shí)，電池在遭到穿刺、切斷破壞的環(huán)境下，不僅不會(huì)爆炸，還可以不間斷供電，只是使用時(shí)續(xù)航里程上稍差。”
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