ARPA-E主管艾倫·威廉姆斯（EllenWilliams）本周在接受采訪時(shí)表示，在過去短短的幾年里，ARPA-E在下一代電池的研發(fā)上取得了很大的進(jìn)步，下一代電池將讓電動(dòng)汽車、可再生能源變得更便宜更普及。
去年四季度，特斯拉電池部門扭虧為盈，公司已經(jīng)推出第一批可充電產(chǎn)品，它有助于彌補(bǔ)汽車業(yè)務(wù)的虧損。特斯拉推出的Powerwall電池可以存儲(chǔ)家庭、小企業(yè)利用太陽能面板采集的能源，Powerpack電池可以供大型商業(yè)設(shè)施使用。
5、Google無人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)又招近170名員工
3月7日消息，Google無人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)開始擴(kuò)大隊(duì)伍，最近他們招聘了大約170多名員工，其中許多是軟件和系統(tǒng)工程師，部分員工則來自Google其他部門，其中逾40名新招聘員工有汽車產(chǎn)業(yè)背景。
6、福特建智能移動(dòng)技術(shù)部門
為成為車聯(lián)技術(shù)、移動(dòng)技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、客戶體驗(yàn)及數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，福特成立了名為“智能移動(dòng)技術(shù)有限責(zé)任公司”的子公司，負(fù)責(zé)監(jiān)管其汽車及移動(dòng)項(xiàng)目。
福特透露，其智能移動(dòng)技術(shù)子公司將像一家創(chuàng)業(yè)公司一樣，自行負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)與創(chuàng)建移動(dòng)服務(wù)，與新興及技術(shù)公司通力合作。“為保證移動(dòng)技術(shù)的自由性，我們需要不斷考慮長遠(yuǎn)的需求，并意識(shí)到移動(dòng)技術(shù)對(duì)于后世的意義。”福特汽車執(zhí)行董事比爾·福特表示，“現(xiàn)今世界越來越擁擠，交通領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)也在發(fā)生高速的變化，智能移動(dòng)技術(shù)子公司使我們能夠開發(fā)出相應(yīng)的移動(dòng)方案解決這些難題。”
7、日本企業(yè)欲趕超歐美聯(lián)手研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車
據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，為縮小與美國及歐洲在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的差距，日本主要汽車制造商及零部件供應(yīng)商今日達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，擬聯(lián)手研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。近日，日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)省（METI）組建了一個(gè)研究小組，決定聯(lián)手推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展，并簽署了相關(guān)協(xié)議。小組成員包括豐田、日產(chǎn)、本田等六大汽車制造商及日本電裝（Denso）、瑞薩電子（RenesasElectronics）、松下（Panasonic）等主要汽車電子制造商。計(jì)劃2020年開始在公用道路上測試自動(dòng)駕駛汽車。
日本汽車行業(yè)聯(lián)盟努力的方向有：地圖、通訊、人類工程學(xué)及其它領(lǐng)域技術(shù)。高精度的3D地圖數(shù)據(jù)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化至關(guān)重要，因此其第一步將首先聚焦數(shù)字地圖。日本汽車制造商將結(jié)束各自閉門造車的局面，共同研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)可行的方案，預(yù)計(jì)于2017年3月制定出未來數(shù)字地圖發(fā)展藍(lán)圖。
自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)所需巨額費(fèi)用以及專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域所面臨的困難同樣促使日本汽車工業(yè)聯(lián)合。日本最大的八家汽車制造商計(jì)劃下一財(cái)年為技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域投資近3萬億日元（約合268美元）。日本一家主要汽車制造商一位負(fù)責(zé)人表示，“目前尚不清楚未來哪一項(xiàng)技術(shù)會(huì)成為行業(yè)主流，因此我們必須大力拓展研發(fā)領(lǐng)域?qū)挾龋谶@個(gè)時(shí)候投入更多資金及人力資源顯得尤為重要。”
美國波士頓咨詢公司（BostonConsultingGroup）指出，至2025年，全球全自動(dòng)駕駛汽車及半自動(dòng)駕駛汽車保有量將分別達(dá)到約60萬輛及1,400萬輛。
8、寶馬打造自動(dòng)駕駛車迎戰(zhàn)谷歌蘋果i系列再添3款車
3月18日消息，寶馬新近宣布在i電動(dòng)車子品牌下推出三款新車，其中iNEXT將成為自動(dòng)駕駛車，從而和谷歌等IT巨頭在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開競爭。
9、大眾電動(dòng)車推動(dòng)內(nèi)飾設(shè)計(jì)革命
由于電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成取消了傳統(tǒng)動(dòng)力車的一些部件，在內(nèi)部布局上有所不同，因此留給內(nèi)飾設(shè)計(jì)更多空間；汽車行業(yè)正緊鑼密鼓準(zhǔn)備就緒，將充分利用汽車電氣化帶來的優(yōu)勢，推動(dòng)汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)革命。大眾非常清晰地認(rèn)識(shí)到，電氣化為內(nèi)飾革命打開了新的天地，不過諸多因素需要平衡考慮，以免在單一方面過于激進(jìn)而失去消費(fèi)者，包括外形美觀、內(nèi)部空間、舒適性、駕乘愉悅等各方面都需要充分考慮。
七、新能源車搖號(hào)限購狀態(tài)
1、限購搖號(hào)狀態(tài)
北京新能源車的申請(qǐng)數(shù)量是2月數(shù)據(jù)，指標(biāo)為后期調(diào)整后的對(duì)應(yīng)限制指標(biāo)。北京的搖號(hào)購買新能源車的搶購沒有推廣示范意義，這是極度擠壓需求下的被迫購買，北京百姓解決有沒有車的問題只能靠買電動(dòng)車。其他城市政策沒有這樣的強(qiáng)力，因此北京的搖號(hào)新能源搶購情況近期難以在其他城市出現(xiàn)。
除北京外的其他城市的限購政策下買新能源車的仍是不多，但上海的號(hào)牌相對(duì)寬松放開，。其他城市的個(gè)人購買的力度較小，加之取消限購的消息，指標(biāo)變化不大。
單位拍拍汽油車的數(shù)量太少，這是經(jīng)濟(jì)低迷的巨大隱憂，個(gè)人消費(fèi)成為唯一主力。
2、牌照價(jià)格近期回穩(wěn)
前期隨著深圳房價(jià)暴漲，因此前幾個(gè)月的個(gè)人拍牌價(jià)格偏高，但隨著經(jīng)濟(jì)下行壓力和單位用戶購買力不足，個(gè)人拍牌價(jià)格也出現(xiàn)下調(diào)趨勢。1月的廣州價(jià)格下降到2.5萬，相對(duì)7-8月的高價(jià)下跌較多。深圳也是暴跌一半，天津和杭州也是較高點(diǎn)大幅下降。隨著今年的房價(jià)暴漲，需求心態(tài)不穩(wěn)，汽車搖號(hào)增長速度很快。
3、各地?fù)u號(hào)買新能源車的數(shù)量不均衡上升
北京的電動(dòng)車指標(biāo)申請(qǐng)數(shù)量增長很快，而其他城市的增長較慢。2月的申請(qǐng)仍較多，這也是北京不限行政策對(duì)新能源車的拉動(dòng)。天津等部分城市也有增長的的潛力，畢竟新能源車的牌照不要錢，而且更多的低價(jià)新能源車還是很實(shí)惠的。
總體看，隨著全國新能源車市場的補(bǔ)貼和優(yōu)惠照顧力度超強(qiáng)，政策效果逐步體現(xiàn)。北京的限購政策深入，差異化的新能源車不限行的優(yōu)惠政策對(duì)車市的新能源車購買的促進(jìn)較大。預(yù)計(jì)4月的北京的電動(dòng)車搖號(hào)數(shù)量會(huì)很高，這可能也是北京人自主選擇購車的最后機(jī)會(huì)。
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