在剛剛閉幕的全國兩會上，環(huán)境問題再度引發(fā)熱議。特別值得關(guān)注的是，3月13日十二屆全國人大二次會議表決通過的《政府工作報告》中，增加“推廣新能源汽車”相關(guān)內(nèi)容。此外，今年已有多個省份表示將重點發(fā)展新能源汽車。業(yè)界人士認為，在環(huán)保、能源壓力之下，國家對新能源汽車的支持力度將進一步加大，隨著技術(shù)的日趨成熟和民眾環(huán)保意識的提高，新能源汽車中的純電動汽車有望駛?cè)氚l(fā)展快車道，相關(guān)涉化產(chǎn)業(yè)值得投資者關(guān)注。
純電動成為主攻方向
新能源汽車一般包括純電動汽車、燃氣汽車、燃料電池電動汽車、太陽能動力汽車、混合動力汽車等，在愈演愈烈的大氣污染、石化資源短缺的背景下，新能源汽車將是未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。
2013年我國新能源汽車銷量為17642輛，比上年增長37.93%。其中純電動汽車銷量14604輛，增長28.39%；混合動力汽車銷量3038輛，增長114.55%。究竟優(yōu)先發(fā)展哪種新能源汽車，一直是業(yè)界爭議的焦點。日前，從美股到中國股市，均刮起一陣氫能源燃料電池旋風。隨著華昌化工等相關(guān)概念股連日漲停后遭遇過山車行情，這股熱潮開始降溫。業(yè)界人士指出，氫能源汽車行業(yè)尚處于發(fā)展初期,目前產(chǎn)業(yè)化應用最高、發(fā)展前景最廣的依然是電動汽車。
招商證券日前發(fā)布的《新能源汽車系列報告》認為，縱觀我國13年來的新能源汽車政策，對于最初提出的“三橫三縱、純電驅(qū)動”戰(zhàn)略從未動搖。近期陸續(xù)出臺的新能源汽車補貼細則更加明確了對于這一最初路線的堅守。新能源汽車在我國推行是毋庸置疑的戰(zhàn)略性方向，其中尤其以“純電路線”為重中之重。
目前，我國新能源汽車的推廣已經(jīng)提速。去年9月，財政部、科技部、工信部和國家發(fā)改委出臺了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》。2013年11月26日，財政部公布了第一批新能源汽車推廣應用28個城市和區(qū)域名單，2014年2月8日，財政部公布了第二批新能源汽車推廣應用12個城市和區(qū)域名單，兩批示范城市共40個城市和區(qū)域，此后，北京相繼發(fā)布兩期新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄，上海市也發(fā)布了第五批新能源汽車補貼試點車型產(chǎn)品信息，分別對多種電動汽車進行補貼。
天相投資顧問有限公司行業(yè)分析師王思宇認為，根據(jù)規(guī)劃，預計未來兩年新能源汽車推廣規(guī)模將超過30萬輛。即便考慮到由于執(zhí)行力度等客觀因素所導致推廣進度不達預期的可能性，未來兩年新能源汽車銷量復合增速超過100%也幾無懸念。
破局關(guān)鍵在技術(shù)配套
業(yè)界人士認為，我國新能源汽車推廣，主要取決于兩個方面，一是通過技術(shù)進步提高產(chǎn)品性能，降低成本；二是加強相關(guān)配套設施建設，方便用戶使用。
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