自2009年6月4日起至2014年6月5日，特斯拉在美國專利網(wǎng)站可以查到249項技術(shù)專利（點(diǎn)擊鏈接可查看）。這些專利中的104項均與電池及電池安全控制系統(tǒng)有關(guān)，占了絕對的大頭，另外充電技術(shù)也占據(jù)了28項專利，此外其他專利則分布在人機(jī)交互系統(tǒng)、電機(jī)、天窗、車門等方面。因此，我們可以了解，特斯拉的技術(shù)專利主要還是集中在電池管理以及充電技術(shù)上。
事件分析
特斯拉從最初其實(shí)就致力于創(chuàng)立標(biāo)準(zhǔn)，此次公開技術(shù)專利，對其自身來說肯定是出于發(fā)展需要的。而目前對于特斯拉，產(chǎn)品、技術(shù)都不是它的瓶頸所在，超級充電樁的普及、充電插頭規(guī)格的統(tǒng)一以及電動汽車行業(yè)的發(fā)展速度才是目前特斯拉著重考慮的問題。前文對于特斯拉的技術(shù)專利介紹中，我們可以看到，特斯拉的核心技術(shù)還是集中在了電池管理以及充電技術(shù)上，而此次開源的核心也正是在這里。
目前主流的3級快速充電有三個標(biāo)準(zhǔn)，分別是歐美主推的SAE J1772標(biāo)準(zhǔn)、日本主推的CHAdeMO以及特斯拉的超級充電站，特斯拉開源自身核心技術(shù)的最終目的，其實(shí)就是為了整合更強(qiáng)的勢力推動自己的超級充電站，以創(chuàng)造標(biāo)準(zhǔn)。正像之前我們有的網(wǎng)友所說，特斯拉就像互聯(lián)網(wǎng)的ARM（ARM是專門從事芯片設(shè)計開發(fā)的公司），它可以不造芯片，但大家用的仍然是ARM。特斯拉此次開源化行為，看重的也正是未來。
● 特斯拉“目的地充電”項目
公開了技術(shù)專利，特斯拉的超級充電站在向著成為電動車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的方向而努力，不過其推廣的難度不小，需要一定的時間去完成，因此特斯拉“目的地充電”項目則成為了其發(fā)展充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的又一個重要舉措，“目的地充電”項目是由合作伙伴提供充電場地和進(jìn)行日常維護(hù)，特斯拉提供充電設(shè)備，借助停車場已有的線路布局充電樁。特斯拉用戶可以在該充電場地內(nèi)進(jìn)行充電，目的地充電樁提供的是一種相對快速的充電方式。
位于北京望京SOHO寫字樓的特斯拉充電樁
目前，“目的地充電”項目主要是從中國開始實(shí)施。在“超級充電站”還沒有足夠的政府支持的前景下，“目的地充電”項目顯然成本更低，特斯拉只需與合作商老板一拍即合，就可以輕松搞定。另外，目的地充電這種方式現(xiàn)階段還免費(fèi)使用，充電速度也較快，對于用戶使用而言非常方便，而與合作商老板的合作，也間接地給特斯拉打了免費(fèi)的商業(yè)廣告。
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