1-9月還處于平穩(wěn)上行期的碳酸鋰，進(jìn)入10月份其報(bào)價(jià)被迅速拉升，并在3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了翻番。
面對(duì)兇猛的漲勢(shì)，多位行業(yè)人士對(duì)證券時(shí)報(bào).蓮花財(cái)經(jīng)記者表示，碳酸鋰的漲價(jià)主要是鋰電下游市場(chǎng)需求量激增引起的，背后則是國(guó)家政策刺激了新能源汽車的大幅擴(kuò)產(chǎn)。目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商產(chǎn)品供應(yīng)趨緊，但巨頭計(jì)劃的擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模不容小覷。
市場(chǎng)報(bào)價(jià)3個(gè)月翻番
從價(jià)格走勢(shì)圖來(lái)看，碳酸鋰價(jià)格2015年全年都處于上行趨勢(shì)。事實(shí)上，在2015年初時(shí)，碳酸鋰的價(jià)格還較為平穩(wěn)，進(jìn)入10月份后，其價(jià)格則呈現(xiàn)出直線拉升態(tài)勢(shì)。
根據(jù)生意社最新數(shù)據(jù)顯示，12月22日，四川博睿新材料科技有限公司碳酸鋰報(bào)價(jià)上調(diào)，目前工業(yè)級(jí)報(bào)價(jià)10.5萬(wàn)元/噸，電池級(jí)報(bào)價(jià)12萬(wàn)元/噸；每噸較前期上漲1萬(wàn)元，貨緊價(jià)堅(jiān)，相比9月底5.5萬(wàn)元/噸的均價(jià)，漲幅超過(guò)100%。
談到碳酸鋰的價(jià)格上漲，其實(shí)在今年3月已經(jīng)有所預(yù)警。當(dāng)時(shí)，鋰資源產(chǎn)量占全球60%的南美鋰三角爆發(fā)嚴(yán)重洪水，導(dǎo)致占全球市場(chǎng)份額27%的最大鹵水提鋰商SQM在阿塔卡瑪鹽湖的生產(chǎn)受到嚴(yán)重影響，這也就造成了一定供給量的收縮。
針對(duì)價(jià)格短期的暴漲，作為國(guó)內(nèi)最大的碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)，天齊鋰業(yè)（002466）對(duì)證券時(shí)報(bào).蓮花財(cái)經(jīng)記者表示，目前碳酸鋰供應(yīng)趨緊，價(jià)格的確有明顯的上漲趨勢(shì)。其中，短期上漲的直接原因還是供求暫時(shí)失衡，下游新能源汽車企業(yè)擴(kuò)充的產(chǎn)能在2015年陸續(xù)放量，加之明年新能源車補(bǔ)貼政策的預(yù)期變化，大家都在抓緊時(shí)間投放產(chǎn)品、占領(lǐng)市場(chǎng)。另外，冬季鹽湖停產(chǎn)、幾個(gè)新增的碳酸鋰項(xiàng)目未能按時(shí)達(dá)產(chǎn)，也使市場(chǎng)短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的供應(yīng)增量。如此一來(lái)，便導(dǎo)致下游企業(yè)對(duì)原材料碳酸鋰的需求達(dá)到近年來(lái)的峰值，甚至出現(xiàn)“擠提”的現(xiàn)象。
由于歷史上碳酸鋰供應(yīng)充足，甚至過(guò)剩，鋰電材料行業(yè)在擴(kuò)產(chǎn)時(shí)很少甚至從不評(píng)估碳酸鋰供應(yīng)的影響，短期內(nèi)碳酸鋰能否大幅擴(kuò)產(chǎn)更不在他們的考慮范圍內(nèi)，導(dǎo)致市場(chǎng)需求集中釋放時(shí)供給端一時(shí)吃緊。
鋰電業(yè)需求激增
“總體來(lái)看，近年來(lái)鋰電產(chǎn)業(yè)需求呈現(xiàn)出迅速增長(zhǎng)之勢(shì)，鋰電產(chǎn)業(yè)有持續(xù)發(fā)展的空間。首先，傳統(tǒng)鋰離子電池市場(chǎng)因產(chǎn)品升級(jí)換代而導(dǎo)致需求快速增長(zhǎng)；其次，鋰離子電池發(fā)展不斷催生的新興市場(chǎng)，如電動(dòng)汽車、移動(dòng)電源、儲(chǔ)能市場(chǎng)等；此外，鋰離子電池由于自身性能和成本低的優(yōu)勢(shì)，也正在快速取代其他化學(xué)電池的既有市場(chǎng)。”一位不愿具名的鋰電行業(yè)研究員如是表示。
江南礦業(yè)董秘吳繼德認(rèn)為，2015年上半年，國(guó)家及地方相繼出臺(tái)了一系列新能源的扶持及配套政策，有利于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。也正是由于下游新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)，帶動(dòng)了今年整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)的景氣度提升、需求擴(kuò)大，這自然促使鋰礦、碳酸鋰等產(chǎn)品價(jià)格提高。
值得注意的是，除北京、上海、廣州三大新能源示范城市的充電設(shè)施管理政策之外，國(guó)家也相繼出臺(tái)了一系列新能源汽車的相關(guān)政策，如《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，降低純電動(dòng)車制造門檻，行業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。
碳酸鋰是制造鋰電池的基礎(chǔ)原材料之一，而鋰電池最重要的正極材料則是碳酸鋰的合成材料，一輛純電動(dòng)車的成本鋰電池能占到一半。毫無(wú)疑問(wèn)，作為電動(dòng)汽車最核心的材料，鋰與其主要原材料碳酸鋰的價(jià)格備受市場(chǎng)關(guān)注。
電池網(wǎng)微信
