從數(shù)據(jù)上來看，新能源汽車產(chǎn)量增速明顯加快，政策落地執(zhí)行較好。據(jù)工信部11月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年11月，我國新能源（600617）汽車生產(chǎn)7.23萬輛，同比增長6倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)3萬輛，同比增長7倍；插電式混合動力乘用車生產(chǎn)7509輛，同比增長2倍；純電動商用車生產(chǎn)3.09萬輛，同比增長18倍；插電式混合動力商用車生產(chǎn)3893輛，同比增長97%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國產(chǎn)新能源汽車生產(chǎn)6.87萬輛，占11月產(chǎn)量的95%。
國內(nèi)產(chǎn)品供應(yīng)緊張
碳酸鋰市場需求的增長自然導(dǎo)致價格上漲，這無疑對碳酸鋰制造企業(yè)業(yè)績有直接影響。事實上，這種市場需求的增長已經(jīng)映射在相關(guān)公司基本面上，今年前三季度，天齊鋰業(yè)實現(xiàn)凈利潤6127萬元，同比增長150%；贛鋒鋰業(yè)（002460）實現(xiàn)凈利潤8458萬元，同比增長41%。此外，證券時報.蓮花財經(jīng)記者從天齊鋰業(yè)了解到，該公司自產(chǎn)的電池級碳酸鋰等高品質(zhì)產(chǎn)品供給趨緊，價格持續(xù)上漲。
自9月起，A股市場中的天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、西藏礦業(yè)（000762）等相關(guān)概念股異軍突起，股價亦迅速拉升翻倍。
天齊鋰業(yè)透露，公司射洪基地目前的碳酸鋰設(shè)計產(chǎn)能為1.05萬噸/年，江蘇基地的設(shè)計產(chǎn)能為1.7萬噸/年，都是以電池級碳酸鋰為主。目前，天齊鋰業(yè)碳酸鋰產(chǎn)品供應(yīng)趨緊，公司射洪生產(chǎn)基地的碳酸鋰生產(chǎn)線滿產(chǎn)，江蘇基地碳酸鋰生產(chǎn)線尚未達到設(shè)計產(chǎn)能，正在對局部進行技術(shù)改造。
無獨有偶，國內(nèi)鋰深加工龍頭贛鋒鋰業(yè)也在投資者關(guān)系活動記錄中表示：由于電動汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長，目前公司年產(chǎn)5000噸碳酸鋰仍供不應(yīng)求，主要采用鹵水提鋰技術(shù)。
目前，贛鋒鋰業(yè)主要鋰鹽產(chǎn)品產(chǎn)能利用率均達到90%以上，其鋰鹽項目設(shè)計新增碳酸鋰產(chǎn)能6000噸/年，但由于上游原材料瓶頸問題，目前尚無法投產(chǎn)。
巨頭擴產(chǎn)不容小覷
上述行業(yè)研究員表示，碳酸鋰價格的暴漲暴跌不利于行業(yè)健康發(fā)展，2014年由于行業(yè)無序競爭嚴(yán)重，產(chǎn)品價格普遍較低，碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)普遍微利或虧損。需要警惕的是，目前國際上鹽湖廠商正在實施或計劃實施的擴產(chǎn)規(guī)模不容小覷，隨著這些產(chǎn)能的達產(chǎn)釋放，供需將重新回歸平衡，市場價格也將回歸正常。
根據(jù)公開資料顯示，全球鋰資源76%分布于鹽湖，24%為礦石。而中國鋰資源儲量約占全球17%，以鹽湖資源為主，但受天然自然條件、技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性等因素的影響，開發(fā)進程緩慢。
在全球鋰資源供應(yīng)市場，三大鋰鹽產(chǎn)品生產(chǎn)商SQM、FMC和Albemarle占據(jù)了大部分市場份額，國內(nèi)碳酸鋰需求快速增加，依賴海外進口。其中，20世紀(jì)90年代SQM在鹽湖鹵水提鋰技術(shù)方面實現(xiàn)突破，其碳酸鋰生產(chǎn)成本大幅降低。隨后，國際鹵水提鋰巨頭采取低價策略進入市場，大部分中國礦石提鋰企業(yè)被迫退出市場。
電池網(wǎng)微信
