《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)絡(luò)版今天刊文稱，盡管距離真正量產(chǎn)汽車還“遙遙無期”，蘋果和谷歌已經(jīng)對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，今年的法蘭克福國際汽車展上的流行詞和熱門話題甚至因此改變。以下為文章全文：無論蘋果秘密的汽車項(xiàng)目是否會(huì)“孵化”成真正的汽車，它都已經(jīng)給汽車行業(yè)帶來了深遠(yuǎn)影響。
僅僅是蘋果有一支數(shù)百人的團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)汽車的消息，就改變了本周舉辦的法蘭克福國際汽車展上的話題。與谷歌一道，蘋果已經(jīng)使汽車產(chǎn)業(yè)高管專注于可能顛覆傳統(tǒng)格局的新技術(shù)帶來的挑戰(zhàn)。
在今年的法蘭克福國際汽車展上，“連接”已經(jīng)取代“馬力”和“扭矩”成為流行詞，無人駕駛汽車、電動(dòng)汽車，以及使汽車與數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)相連、提高駕車安全性和效率的信息技術(shù)成為熱門話題。
擔(dān)心淪為代工廠商
雖然蘋果或谷歌距離量產(chǎn)汽車還很遙遠(yuǎn)，傳統(tǒng)汽車廠商對它們意圖的不安也是可以理解的。
由于汽車日趨成為轉(zhuǎn)動(dòng)的軟件平臺(tái)，蘋果和谷歌擁有傳統(tǒng)汽車廠商難以復(fù)制的技術(shù)優(yōu)勢。這些硅谷巨頭擁有甚至像戴姆勒和大眾等傳統(tǒng)汽車巨頭難以望其項(xiàng)背的財(cái)力。谷歌從2009年開始研發(fā)無人駕駛汽車，市值是戴姆勒或大眾的逾5倍，蘋果市值更是戴姆勒或大眾的8倍。這使得它們在研發(fā)費(fèi)用居高不下的汽車產(chǎn)業(yè)獲得了優(yōu)勢。
傳統(tǒng)汽車廠商面臨的風(fēng)險(xiǎn)不會(huì)像iPhone摧毀諾基亞那樣大，蘋果汽車不會(huì)摧毀梅賽德斯-奔馳或?qū)汃R。它們面臨的風(fēng)險(xiǎn)是，蘋果和谷歌將使它們淪為單純的硬件廠商，并攫取汽車產(chǎn)業(yè)的利潤。
汽車廠商稱，它們將通過保持對車載軟件的控制權(quán)，抵御這種風(fēng)險(xiǎn)。戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈(Dieter Zetsche)在法蘭克福國際汽車展上接受采訪時(shí)表示，“對我們來說重要的是，汽車的大腦——操作系統(tǒng)，不是iOS或Android，或者其他系統(tǒng)，而是我們自己開發(fā)的系統(tǒng)。我們無意成為為蘋果代工制造產(chǎn)品的富士康。”
面臨改變生產(chǎn)方式壓力
即使沒有來自蘋果和谷歌的競爭，汽車廠商也面臨改變汽車生產(chǎn)方式的巨大壓力。歐洲和美國的監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求降低汽車的二氧化碳排放量，二氧化碳是全球氣候變暖的罪魁禍?zhǔn)住Ｆ噺S商符合日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的唯一途徑是銷售更多的混合動(dòng)力汽車，并最終轉(zhuǎn)向全電動(dòng)汽車。與以汽油或柴油為燃料的汽車相比，這兩種技術(shù)要求更多軟件。
把汽車與數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)相連的技術(shù)——所謂的連接性，也能在減少排放量和符合監(jiān)管要求方面發(fā)揮作用。除便利外，幫助司機(jī)快速找到停車位或避免交通擁堵的系統(tǒng)，還有助于減少不必要的行駛里程、節(jié)約燃油。但是，新技術(shù)價(jià)格不菲，買主未必愿意為此買單。迄今為止，電動(dòng)汽車在汽車市場上只占很小一部分。
數(shù)年來這些壓力一直在累積，但自從今年早些時(shí)候蘋果在研究是否涉足汽車領(lǐng)域的消息曝光后，汽車廠商面臨的壓力“爆發(fā)”了。意大利超級(jí)賽車廠商蘭博基尼首席執(zhí)行官史蒂文·溫科爾曼(Stephan Winkelmann)說，“一直以來的漸進(jìn)式發(fā)展將被一場革命所取代。可持續(xù)性、數(shù)字化和無人駕駛，這三件事將真正改變汽車產(chǎn)業(yè)格局。所有廠商都必須解決這些挑戰(zhàn)。”
之前曾被認(rèn)為在汽車電氣化方面慢半拍的大眾本周在法蘭克福表示，到2020年，它將推出20款插電式混合動(dòng)力或全電動(dòng)汽車。大眾推出了由電池提供動(dòng)力的保時(shí)捷概念車。在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一晚上一場面向媒體的發(fā)布會(huì)上，大眾甚至沒有提及內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。大眾首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩(Martin Winterkorn)談到了能自動(dòng)泊車，甚至完全自動(dòng)行駛的汽車，“到2010年代末，我們所有的新車型將成為安裝在車輪上的智能手機(jī)。”
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