密切關(guān)注蘋(píng)果和谷歌的并非只有歐洲汽車(chē)廠商。美國(guó)交通部長(zhǎng)安東尼·福克斯(Anthony Foxx)表示，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商在盡可能快地推出新技術(shù)，部分硅谷巨頭的目標(biāo)則是直接推出無(wú)人駕駛汽車(chē)，“底特律和硅谷之間在進(jìn)行一場(chǎng)有趣的對(duì)話。雙方關(guān)系可能有些緊張，但這是一種良性的有創(chuàng)造性的緊張關(guān)系”。
蘋(píng)果、谷歌是否生產(chǎn)汽車(chē)成謎
今年法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展主要的謎面之一是，蘋(píng)果或谷歌是否會(huì)生產(chǎn)汽車(chē)。兩家公司都曾與德國(guó)汽車(chē)廠商和零部件供應(yīng)商接觸。谷歌高管曾表示，該公司不會(huì)成為一家汽車(chē)廠商。負(fù)責(zé)谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的約翰·克拉夫西克(John Krafcik)說(shuō)，“谷歌不是一家汽車(chē)廠商，也無(wú)意成為一家汽車(chē)廠商。”但目前尚不清楚他的表態(tài)意味著谷歌會(huì)把其無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)許可給傳統(tǒng)汽車(chē)廠商，還是通過(guò)代工廠商生產(chǎn)汽車(chē)。谷歌發(fā)言人拒絕披露詳細(xì)信息。
蘋(píng)果意圖更加模糊。根據(jù)其一慣的作派，蘋(píng)果沒(méi)有披露任何相關(guān)信息。但據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克(Tim Cook)去年曾造訪寶馬位于萊比錫的i3全電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)工廠。
寶馬首席財(cái)務(wù)官弗雷德里希·埃希納(Friedrich Eichiner)在法蘭克福向媒體表示，“我們不清楚蘋(píng)果的意圖。”他說(shuō)，他認(rèn)為蘋(píng)果仍然在試圖了解涉足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響，“從財(cái)務(wù)方面來(lái)看，蘋(píng)果足夠強(qiáng)大，它有能力涉足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”。
奧迪營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人盧卡·德·梅奧(Luca de Meo)表示，如果決定涉足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，不生產(chǎn)自主品牌汽車(chē)不符合蘋(píng)果風(fēng)格，“蘋(píng)果的風(fēng)格是同時(shí)控制軟件和硬件”。
傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的一大優(yōu)勢(shì)是，它們掌握了生產(chǎn)可靠、舒適和安全的汽車(chē)的技術(shù)。但是，通過(guò)像蘋(píng)果外包iPhone那樣外包汽車(chē)制造業(yè)務(wù)，其他廠商涉足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可行性大增。代工廠商未必一定在中國(guó)。
已經(jīng)與谷歌合作的一家汽車(chē)零配件供應(yīng)商是德國(guó)ZF。ZF 5月份完成了對(duì)美國(guó)TRW的收購(gòu)，TRW一直在開(kāi)發(fā)用于無(wú)人駕駛汽車(chē)的傳感器和其他硬件。
ZF首席執(zhí)行官斯蒂芬·佐默(Stefan Sommer)表示，只需與2、3家供應(yīng)商合作，該公司就能生產(chǎn)谷歌品牌汽車(chē)。他在接受采訪時(shí)說(shuō)，“我們肯定是谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的合作伙伴。”
但佐默表示，蘋(píng)果對(duì)供應(yīng)商要求很?chē)?yán)苛，ZF無(wú)法與蘋(píng)果合作。ZF認(rèn)為自己是創(chuàng)新者，而非僅僅是供應(yīng)商。佐默稱(chēng)，ZF不能接受蘋(píng)果獨(dú)家使用其創(chuàng)新技術(shù)的條件。
傳統(tǒng)汽車(chē)廠商沒(méi)有束手待斃
盡管蘋(píng)果和谷歌對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)廠商構(gòu)成了威脅，但法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展并沒(méi)有被沮喪的情緒所籠罩。不久前分析師還預(yù)測(cè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將面臨長(zhǎng)期的低迷。調(diào)查顯示，年青人對(duì)汽車(chē)和開(kāi)車(chē)的興趣低于他們的父輩。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高管推斷，如果蘋(píng)果和谷歌對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有了興趣，汽車(chē)和開(kāi)車(chē)將再次時(shí)髦起來(lái)。梅賽德斯-奔馳營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售掌門(mén)奧拉·卡倫紐斯(Ola K?llenius)說(shuō)，“這證明我們身處一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。”
蘋(píng)果和谷歌已經(jīng)給予汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一擊。現(xiàn)在的問(wèn)題是，汽車(chē)廠商能否迅速作出回應(yīng)。它們已經(jīng)在努力提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，例如，戴姆勒就通過(guò)重組，把推出新車(chē)型的時(shí)間縮短了約一半。梅賽德斯生產(chǎn)部門(mén)掌門(mén)馬庫(kù)斯·舍費(fèi)爾(Markus Sch?fer)說(shuō)，“汽車(chē)是我們創(chuàng)造的，我們不會(huì)淪為其他公司的硬件供應(yīng)商。”
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