政策與市場給力 上市公司密集布局新能源車產(chǎn)業(yè)(2)

中國鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研團(tuán)一行調(diào)研江蘇智航新能源  攝影/中國電池網(wǎng) 陳芳芳

我國新能源汽車發(fā)展如此迅猛，與國家出臺的大量政策不無關(guān)系，這些政策當(dāng)中，不僅有宏觀政策，也有微觀的技術(shù)政策以及與該產(chǎn)業(yè)相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈的政策。據(jù)統(tǒng)計，截至到2016年9月，國家及地方共出臺新能源汽車相關(guān)政策60多項，其中國家出臺的政策超過16項。政府采購在新能源汽車銷售方面也做出了自己的貢獻(xiàn)。今年年初召開的國務(wù)院常務(wù)會議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動綠色發(fā)展。會議要求，中央國家機(jī)關(guān)和部分城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例要提高到50%以上。擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例。這些政策大大地促進(jìn)了新能源汽車發(fā)展。

在10月26日的2016中國汽車工程學(xué)會年會上，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》發(fā)布，這也是業(yè)內(nèi)千呼萬喚的新能源汽車最新政策。據(jù)悉，本次發(fā)布的路線圖為“1+7”，主要包括：總體技術(shù)路線圖、節(jié)能汽車技術(shù)路線圖、純電動和插電式混合動力汽車技術(shù)路線圖、氫燃料電池汽車技術(shù)路線圖、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖、汽車制造技術(shù)路線圖、汽車動力電池技術(shù)路線圖、汽車輕量化技術(shù)路線圖。汽車工程學(xué)會理事付于武講道，節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖的未來發(fā)展總體目標(biāo)之一是：“新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。”由此看出，汽車產(chǎn)業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型大方向是為何上市公司紛紛追捧新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要原因。