能源雜志原文配圖 國家電網(wǎng)充電樁
在深圳宜家，幾輛北汽新能源整齊的排列在停車場內(nèi)，車主的數(shù)據(jù)被精確傳導(dǎo)到運(yùn)營管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)終端。
不久以后，這里即將成為亞洲最大的公共充電站，充電樁來源于一家民營企業(yè)。如果一切有條不紊的運(yùn)營，這些充電樁2年即可回收成本。
就像是冬季北方的河流：表面上是光潔的冰面，但平靜的下方，卻是暗流涌動(dòng)。深圳宜家只能說是整個(gè)充電樁行業(yè)平靜的一隅，實(shí)際上，整個(gè)產(chǎn)業(yè)如今正亂象叢生。
2015年，隨著電動(dòng)汽車的再次大躍進(jìn)式發(fā)展，這個(gè)曾經(jīng)被“冷落”的市場，以數(shù)以千億計(jì)的潛力浮出水面。短時(shí)間內(nèi)，國企、民企、上市公司、創(chuàng)業(yè)人群……無數(shù)形形色色的企業(yè)和人，更重要的還有資本，開始涌入這個(gè)市場。
但巨大的淘金熱背后，難掩淘金者的焦慮與迷茫。
充電樁技術(shù)本身門檻不高，原本懷著美好暢想。雄心勃勃要在充電樁市場中長袖善舞的企業(yè)，許多落得一地雞毛。
過去一年，央企寡頭的強(qiáng)勢(shì)回歸、價(jià)格戰(zhàn)的興起及愈演愈烈、不規(guī)范的亂收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重……造成這一系列行業(yè)亂象的原因不僅僅是充電樁缺乏一個(gè)正當(dāng)?shù)纳虡I(yè)氛圍，更重要的是距離一個(gè)完善與成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，還有很長的道路。
電網(wǎng)寡頭的回歸
今年三月，北京市政府發(fā)布了《北京市充電樁十三五規(guī)劃》要求，到2020年，本市充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可保障60萬輛電動(dòng)汽車的充電需求;城市核心區(qū)、通州新城、亦莊、延慶冬奧區(qū)域的充電服務(wù)半徑小于0.9公里。就在9月，發(fā)改委、住建部等再次發(fā)文，以解決充電樁進(jìn)駐居民社區(qū)的難題。
不同以往的是，此次政策利好卻并沒有給企業(yè)帶來實(shí)際行動(dòng)上的刺激。因?yàn)橐粋€(gè)龐大的充電樁帝國正在默默謀劃著吞并充電樁市場的野心。
6年前，國家電網(wǎng)已經(jīng)在高速公路建成了城際快充網(wǎng)絡(luò)，而伴隨著政策利好，這家帝國再次提出了“七縱四橫兩網(wǎng)格”的戰(zhàn)略，也就是由高速公路、城市主干道和社區(qū)快速充電樁組成的充電網(wǎng)絡(luò)。
早在2009年，由于戰(zhàn)略上的失誤，以及配套電動(dòng)汽車市場并未如預(yù)期發(fā)展，激進(jìn)的國家隊(duì)沉寂了起來。2015年充電樁市場興起，被譽(yù)為充電樁三巨頭的國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、普天新能源并不積極應(yīng)對(duì)。除京滬高速沿線外，許多城市的充電樁市場被一些民營企業(yè)所占據(jù)。
民營企業(yè)市場負(fù)責(zé)人張銘源(化名)看來，所謂的低調(diào)只是在謀劃著更大的布局。2016年，國家電網(wǎng)再次證明了其擴(kuò)張的能力，短短半年時(shí)間，北京門頭溝、順義落入國家電網(wǎng)旗下，而不久將來，西城也將成為國家電網(wǎng)的領(lǐng)地。
作為電力產(chǎn)業(yè)當(dāng)之無愧的寡頭，國家電網(wǎng)的表現(xiàn)相當(dāng)激進(jìn)。民營企業(yè)一般都是一個(gè)酒店、一個(gè)小區(qū)、一座超市，但國家電網(wǎng)一次就拿一個(gè)行政區(qū)域，一旦龐大的國網(wǎng)帝國想在充電樁產(chǎn)業(yè)拓土開疆，就很難有人能阻擋它的步伐。
除了公共區(qū)域，國網(wǎng)的觸角同時(shí)在向居民社區(qū)滲透。這原本是車企特斯拉、比亞迪等電動(dòng)汽車和一些民營充電樁企業(yè)的領(lǐng)地。如今，這里已成為電網(wǎng)公司下一步的目標(biāo)。
“最近國家電網(wǎng)還想打造智慧社區(qū)，其中充電樁就是實(shí)現(xiàn)智慧社區(qū)很重要的一個(gè)領(lǐng)域。智慧社區(qū)關(guān)鍵一點(diǎn)還是用戶的大數(shù)據(jù)，但居民用電、買電全都離不開電網(wǎng)，都得依靠國網(wǎng)的終端，他們想獲取用戶數(shù)據(jù)太容易了?！币晃幻駹I充電樁企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴《能源》記者。
并非只有國家電網(wǎng)跑馬圈地，南方電網(wǎng)也在2016年有所動(dòng)作，宣稱放棄了其原來只關(guān)注政府部門的做法，將客戶擴(kuò)展到高檔小區(qū)、高級(jí)酒店等第二梯隊(duì)。今年下半年，南方電網(wǎng)的充電樁布局將從原先深圳等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，擴(kuò)張到更多二三線城市和地區(qū)。
電網(wǎng)的歸來，一定程度上加速了充電樁的發(fā)展，但同時(shí)也打破了原有的行業(yè)規(guī)則。早在2015年，《能源》雜志采訪過的諸多民營企業(yè)負(fù)責(zé)人曾表達(dá)過對(duì)國家電網(wǎng)的擔(dān)憂，如今，潛藏在他們內(nèi)心深處的擔(dān)憂正在逐漸成為事實(shí)。
被壟斷的電價(jià)
在北京高碑店興隆公園外有一片集中國網(wǎng)充電樁，幾輛呈一字排開的北汽新能源排起了長龍。然而就在不遠(yuǎn)處一家民營企業(yè)充電樁，排隊(duì)的車主卻寥寥無幾。
細(xì)聊之后，《能源》記者得知其中原因：“由于電價(jià)更低，充滿一輛北汽新能源一次下來要便宜十幾塊。”
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