6月24日，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部公布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2020年版）》和《自由貿(mào)易試驗區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2020年版）》。
2020年版外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單將于7月23日施行。國家發(fā)展改革委將會同商務(wù)部等部門以及各地方，嚴(yán)格按照《外商投資法》及其實施條例要求，切實做好外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單落實工作，確保新開放措施及時落地，提高各項政策一致性。負(fù)面清單之外的領(lǐng)域，給予內(nèi)外資企業(yè)平等待遇，任何單位不得設(shè)置單獨針對外資的準(zhǔn)入限制。
與2019年版相比，2020年版外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單進一步縮減，其中，在制造業(yè)領(lǐng)域，放開了商用車制造外資股比限制。
電池網(wǎng)注意到，2018版外資準(zhǔn)入負(fù)面清單就已明確：汽車行業(yè)取消專用車、新能源汽車外資股比限制，汽車整車制造的中方股比不低于50%，同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)。2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制以及合資企業(yè)不超過兩家的限制。
目前在乘用車領(lǐng)域，自主品牌市場份額不斷下降，合資品牌表現(xiàn)強勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，自主品牌乘用車市場份額從2017年的43.9%下降到2019年的39.2%。
另據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)顯示，從狹義乘用車廠商銷量來看，2020年5月份銷量最高的前五位分別一汽大眾、上汽大眾、上汽通用，吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)，銷量分別為18.2萬輛、13.2萬輛、12.1萬輛、10.6萬輛和10.5萬輛。
此外，在新能源乘用車方面，2020年5月，獨資與合資品牌也表現(xiàn)較強。作為第一家外商獨資車企的特斯拉，5月份國產(chǎn)Model 3單月累計銷量達(dá)11,095輛，成為5月國內(nèi)新能源汽車月榜冠軍。
與乘用車不同，目前在商用車領(lǐng)域，自主品牌商用車在國內(nèi)占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。但隨著今年商用車外資股比限制的取消，以及2022年將要取消的乘用車外資股比限制，自主品牌不管是在乘用車還是在商用車領(lǐng)域，壓力都將進一步升級。
近日，廣汽集團黨委委員、常務(wù)副總經(jīng)理吳松公開表示，汽車關(guān)稅、股比降低等相關(guān)政策的出臺，使得外資品牌汽車在中國的發(fā)展格局將會發(fā)生變化。外資品牌憑借其強大的品牌、更具競爭力的技術(shù)、完善的供應(yīng)鏈體系，加之這些年與中國伙伴在品牌塑造形成強大的競爭力，中國品牌面臨壓力加大。
5月底，繼戴姆勒入股北汽新能源、寶馬增持華晨寶馬股權(quán)之后，安徽省國資委、大眾汽車（中國）投資有限公司與安徽江淮汽車集團控股有限公司三方簽署了合資合作協(xié)議，大眾汽車集團將投資10億歐元獲得江淮控股50%股份，同時增持電動汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權(quán)。
大眾汽車入股江淮控股并獲得江淮大眾管理權(quán)，汽車產(chǎn)業(yè)進一步擴大開放的趨勢愈發(fā)明顯，中國汽車產(chǎn)業(yè)全面對外開放的日子為期不遠(yuǎn)了，自主品牌亟待加速品牌向上，強化品牌建設(shè)，提升產(chǎn)品競爭力。中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強，已擁有先發(fā)優(yōu)勢的新能源汽車領(lǐng)域，或?qū)⒊蔀橥黄瓶凇１逼履茉础⒈葋喌稀V汽集團、東風(fēng)汽車、長城汽車等自主車企，正持續(xù)探索中國品牌向上路徑。
電池網(wǎng)微信
