2019年行至年中，作為電池消費主力市場的新能源汽車行業，補貼政策迎來大幅調整：地補提前一年退出，國補降低一半以上。補貼的大幅退坡，進一步加劇了主機廠的成本壓力。而動力電池占據著一輛電動車三分之一到一半的成本，從目前的市場形勢來看，新能源汽車消費市場還未完全打開，主機廠的成本壓力難以向下游消費端釋放，只能向上游電池領域傳導。因此，下半年，電池行業的競爭形勢將更為嚴酷。
除了補貼新政實施，還有一個政策規范也將給我國電池產業帶來較大的影響：工信部自6月21日起，取消“白名單”——《汽車動力蓄電池行業規范》。市場日益開放，日韓等國外電池企業或將開啟在華“搶單”模式，而國內電池企業也有更多機會進入國際車企供應鏈。
“手中有糧，心中不慌。”手握優質訂單是電池產業鏈企業“活下去”的關鍵。電池網根據上市公司公告及媒體報道整理了今年上半年電池及其上游材料、設備等企業的訂單情況，我們發現，有三個較為明顯的趨勢：一是越來越多的企業打入國際供應鏈，二是出現了燃料電池領域的訂單，三是訂單以5年長期協議居多。
1、萬向一二三在兩年間累計斬獲逾40億美金意向訂單
1月7日，電池網通過萬向一二三官微獲悉其意向訂單的情況。萬向一二三在兩年間累計斬獲逾40億美金意向訂單（已連續兩年獲得超過20億美金意向訂單），萬向一二三表示，這些涵蓋了低壓、高壓及賽車等產品領域的訂單，將助力公司在這些領域取得市場領先地位。
通過重資投入三元技術，萬向一二三的高壓產品在中國新能源汽車市場占有率穩步上升，2018年新獲取的項目配套意向累計總金額預計超過10億美金。
萬向一二三在一貫聚焦的低壓產品領域也獲得了新意向訂單。市場領先的8Ah產品以及下一代48V電池產品獲得來自歐洲、中國及北美等地的主流主機廠的配套意向，預計累計總數量達350萬套。（來源：電池百人會-電池網）
2、新能源零部件發力 凌云股份獲北京奔馳電池殼項目定點
1月16日晚間，凌云股份（600480）公告，公司收到北京奔馳汽車有限公司（簡稱：“北京奔馳”）貨源確認書，確認公司為其指定車型電池殼/蓋項目的國產化供應商。
公告顯示，凌云股份主要從事汽車零部件生產及銷售業務和塑料管道系統生產及銷售，公司近年來聚焦新能源汽車高端市場，已成功配套保時捷J1、寶馬汽車新X3及寶馬I20電池盒（殼）項目。
2018年5月，北京奔馳在順義宣布戰略重組，預計在投產后使用自主研發的模塊化純電動架構平臺，可實現一年產能達到15萬輛的計劃。近日，據媒體報道，北京奔馳新能源汽車的“處子車”將于2019年10月下線，年底前投產。（來源：電池百人會-電池網）
3、尤夫股份子公司智航新能源聯姻鋰想動力 簽署大額銷售訂單
1月15日，江蘇智航新能源有限公司與河南鋰想動力科技有限公司簽約儀式在泰州成功舉行。
儀式上，江蘇智航新能源有限公司王喚總經理、河南鋰想動力科技有限公司高風祥總經理代表雙方簽署銷售1億支三元鋰離子18650電芯的合作框架協議，這標志著雙方將開啟攜手奮進、開拓進取、永續發展的新篇章。（來源：大眾證券報）
4、贏合科技獲國軒大額訂單 連續十二個月內累計金額達7.76億元
1月21日晚間，贏合科技（300457）發布公告稱，公司于近日收到與南京國軒新能源有限公司（以下簡稱“南京國軒”）簽訂的《設備采購安裝合同》。截至目前，公司與國軒在連續十二個月內簽訂日常經營合同累計金額達到77,559.06萬元，約占公司2017年度經審計主營業務收入的66.27%。（來源：電池百人會-電池網）
5、6億元！中鼎集成獲孚能科技鋰電池生產智能化物流成套系統訂單
1月24日，諾力股份（603611）公告顯示，控股子公司無錫中鼎集成技術有限公司與孚能科技（鎮江）有限公司簽訂了合同編號為“ZJSB20180013”的合同，中鼎集成將為其提供兩套動力鋰電池生產智能化物流成套系統，合同總金額為6億元。
值得注意的是，日前，中鼎集成還與寧德時代、江蘇時代、時代上汽簽訂自動化成測試物流系統訂單，總金額為人民幣299,937,311.68元。（來源：電池百人會-電池網）
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