一是研發(fā)形成一種很具特色的獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)體系。這不僅是跨國(guó)汽車(chē)公司設(shè)置研發(fā)中心，而是圍繞這些中心形成巨大的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)化研發(fā)產(chǎn)業(yè)體系。這些專(zhuān)業(yè)化研發(fā)體系企業(yè)，有大的，如千把人，有小的二、三個(gè)人，它們?yōu)槠?chē)專(zhuān)業(yè)化研發(fā)進(jìn)行軟件、實(shí)驗(yàn)、數(shù)字建模、產(chǎn)品驗(yàn)證、產(chǎn)品數(shù)字化試驗(yàn)、建設(shè)專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品數(shù)字化數(shù)據(jù)庫(kù)、質(zhì)量研發(fā)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)溝通等等業(yè)務(wù)，將設(shè)計(jì)與制造技術(shù)市場(chǎng)化，這已不是什么新鮮的事情了，這些很值得我們學(xué)習(xí)借鑒的。
現(xiàn)在在底特律地區(qū)有成千上萬(wàn)這種中小型 研發(fā)性企業(yè)，我們要根據(jù)專(zhuān)業(yè)要求，地行廣泛深入的合作、重組，以至收購(gòu)，對(duì)于我們發(fā)展汽車(chē)零部件核心技術(shù)有很大幫助，就像方向集團(tuán)收購(gòu)A123和菲斯卡爾一樣，可以使自已站在高人的肩膀上，提升自主的研發(fā)能力，而不是光顧著去賣(mài)便宜的房地產(chǎn)，你在黑人區(qū)賣(mài)幾幢最便宜的房子，你敢住嗎？
電動(dòng)汽車(chē)也是汽車(chē)，它首先是汽車(chē)，然后是動(dòng)力的改善，它既需要傳統(tǒng)汽車(chē)科技的改善，如輕量化，減少各種阻力消耗，安全措施等等，如特斯拉一大傳統(tǒng)改善是風(fēng)阻系數(shù)降到0.2，即達(dá)到國(guó)際最先進(jìn)水平，目前國(guó)際國(guó)內(nèi)轎車(chē)只達(dá)到0.3~0.4之間，這樣在高速行駛時(shí)，可以很大的省“油”。就像我們騎自行車(chē)一樣，如果遇上7-8級(jí)逆風(fēng)，根本騎不動(dòng)，甚至推著走都很難。現(xiàn)在各跨國(guó)汽車(chē)公司都設(shè)置風(fēng)洞試驗(yàn)室，投入相當(dāng)巨大，我們前兩年中國(guó)首個(gè)風(fēng)洞試驗(yàn)室在上海同濟(jì)大學(xué)建起來(lái)了，可見(jiàn)汽車(chē)傳統(tǒng)技術(shù)還要不少可改進(jìn)地方。可以說(shuō)特斯拉的影響力還是處在一個(gè)小量生產(chǎn)階段，如果特斯拉生產(chǎn)上百萬(wàn)輛，上千萬(wàn)輛的汽車(chē)廠商，它就沒(méi)那么容易的天天在這樣那樣的改來(lái)改去，吹來(lái)吹去。所以汽車(chē)是要從一個(gè)產(chǎn)業(yè)體系來(lái)考察，我這里不是貶低特斯拉的先進(jìn)行為和優(yōu)良產(chǎn)品，而是從汽車(chē)整體發(fā)展規(guī)律來(lái)思考，特斯拉還是一個(gè)初級(jí)參與者，它還沒(méi)有吃過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)汽車(chē)的苦頭。所以“小米”說(shuō)他也會(huì)搞電動(dòng)汽車(chē)，搞是可以的，但形成大規(guī)模化生產(chǎn)不是容易的。就像當(dāng)年李書(shū)福剛干汽車(chē)時(shí)，像汽車(chē)狂人一樣，的說(shuō)：汽車(chē)不是一個(gè)坐椅加上四個(gè)輪子吧，現(xiàn)在的李書(shū)福已成為國(guó)際汽車(chē)名人，他對(duì)推動(dòng)吉利汽車(chē)走向國(guó)際化的難度有充分新的理解，他敢于把沃而沃轎車(chē)給賣(mài)下來(lái)，無(wú)論他的戰(zhàn)略思考和行動(dòng)策略都上升到國(guó)際汽車(chē)企業(yè)家高級(jí)水平，我聽(tīng)他說(shuō)現(xiàn)在造汽車(chē)太難了，但吉利有決心走出去，吉利電動(dòng)汽車(chē)，甲醇新能源汽車(chē)的研發(fā)
和市場(chǎng)步伐都是很扎實(shí)的，李書(shū)福再也不當(dāng)汽車(chē)“瘋?cè)恕绷恕，F(xiàn)在的汽車(chē)狂人可能輪上比亞迪的王傳福，應(yīng)當(dāng)說(shuō)比亞迪新能源汽車(chē)干得很不錯(cuò)，但王傳福的“狂人”話語(yǔ)卻少了。
我講這些是因汽車(chē)是世界上一致性很強(qiáng)的產(chǎn)品，還有嚴(yán)格的國(guó)際法規(guī)，又有嚴(yán)格的國(guó)際市場(chǎng)勢(shì)力的考驗(yàn)，你達(dá)不到國(guó)際先進(jìn)水平，搞不出品牌，特別是電動(dòng)汽車(chē)，人家是不買(mǎi)的，不用的，就像手機(jī)一樣，如果現(xiàn)在還是2G的，只有當(dāng)處理貨，至少要4G，不久5G也出現(xiàn)了，不斷研發(fā)，創(chuàng)新，滿足客戶(hù)個(gè)性化要求，特別是電動(dòng)汽車(chē)還是個(gè)新事物，還沒(méi)有好的形成專(zhuān)業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)創(chuàng)新能力，沒(méi)有出現(xiàn)好的企業(yè)范式，沒(méi)有很好走向市場(chǎng)，走向百姓家庭，但我們想信有中國(guó)人的聰明，有“百人會(huì)”的高人努力，建設(shè)好以研發(fā)創(chuàng)新為主導(dǎo)的，以軟制造業(yè)為基礎(chǔ)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一定會(huì)迎來(lái)美好的春天。
我只作為汽車(chē)?yán)先苏f(shuō)些看法，不對(duì)地方請(qǐng)指正。
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