截至2015年，深圳市已完成70座社會公共充電設施建設，能夠提供2600個充電位。同時，在全市580處住宅區、商場、黨政機關等配建充電設施，提供超過9300個充電樁。按照規劃，深圳“十三五”將完成各類新能源汽車充電樁建設達到12萬個。...

盡管新能源車正在一步步從概念化走向生活化，但背后存在的潛在問題依然不少。例如純電動車的兩極分化現象開始顯現，一邊是補貼之后價格在10萬元以下的低端平民車型，另一邊則是以“TBD”（特斯拉、寶馬i品牌、騰勢）陣營為代表的高端車型。...

本文以純電動乘用車和純電動客車動力電池裝機量為依據，分析國內主要磷酸鐵鋰單體電池生產企業及其配套車企信息。...

2015年奠定了新能源動力的未來發展，隨著技術的進步以及市場的變化，新能源動力技術也將在2015的基礎上得到更為全面的普及。通過2015年的產業發展情況來看，我國的汽車產業也應該意識到一個問題，單純的押寶純電動動力有點太過于莽撞了。...

逆變器，很多人聽起來陌生，但是逆變器模塊是新能源汽車電機控制器的核心部件之一。在進口關稅未改之前，純電動汽車用逆變器模塊可享受6%的進口暫定稅率，然而混合動力汽車用的逆變器模塊仍按照10%征收關稅，控制器整機進口稅率為7%。...

2015年作為新能源元年，快馬加鞭一年的時間，多家汽車企業新能源汽車上馬，其中整理的純電動汽車、插電式混合動力汽車各達到八款。相比之下，混合動力和氫燃料電池汽車確實少得可憐。...

普力馬EV搭載大容量磷酸鐵鋰電池作為動力來源，其續航里程最高可達200公里，百公里耗電量小于17千瓦時，百公里僅支出8元錢（各地電價不同會略有差異），相當于同級別汽油車型的五分之一。同時，得益于高新材料的應用，僅需一小時即可將電量充至80%。普力馬EV還可以使用普通家用220V充電接口進行充電。...

根據相關規劃，北京在新能源汽車推廣應用方面，目標高遠而切實。其在政策體系完善、示范應用、推廣模式探索、充電樁難題破解等方面的發力，無不顯示著北京在推廣新能源汽車方面的“速度與激情”。...

2015年奠定了新能源動力的未來發展，隨著技術的進步以及市場的變化，新能源動力技術也將在2015的基礎上得到更為全面的普及。通過2015年的產業發展情況來看，我國的汽車產業也應該意識到一個問題，單純的押寶純電動動力有點太過于莽撞了。...

2015年奠定了新能源動力的未來發展，隨著技術的進步以及市場的變化，新能源動力技術也將在2015的基礎上得到更為全面的普及。通過2015年的產業發展情況來看，我國的汽車產業也應該意識到一個問題，單純的押寶純電動動力有點太過于莽撞了。...