上個月，特斯拉首席技術官斯特勞貝爾（JBStraubel）在墨西哥舉辦的全國企業家高峰會中發表演講，詳細說明了特斯拉電池技術方面的改進，并對其量化。斯特勞貝爾表示，特斯拉Model 3電池的能量密度比ModelS提升了30%。...

上個月，特斯拉首席技術官斯特勞貝爾（JBStraubel）在墨西哥舉辦的全國企業家高峰會中發表演講，詳細說明了特斯拉電池技術方面的改進，并對其量化。斯特勞貝爾表示，特斯拉Model 3電池的能量密度比ModelS提升了30%。...

過去幾年時間里，在電池研究和應用方面，美國能源部(DOE)一直在不遺余力的降低電池成本。該部門在對外發布的信息中表示，過去8年時間里，美國國內電動車電池的價格已經下降70%，但他們的目標是將價格降低到一個令人發笑的模式。...

全球新能源汽車累計銷量已經達到約130萬輛，且在2015年呈現強勁增長的態勢。不過，其2015年全年銷量在全球乘用汽車總銷量中的占比仍低于1%。...

2015年的新能源汽車銷量同比增長60%，已達到462000輛。到2040年，其總銷量將達4100萬輛。屆時新能源汽車的數量將占全球乘用車存量的四分之一。...

緊隨特斯拉和通用的步伐，福特斥資45億美元研發電動車。...

市場上成熟的石墨烯產品卻離公眾比較遠，一些新聞中的石墨烯產品也并沒有實現量產。原因很簡單，石墨烯成本高。具體來說，現階段石墨烯制備仍處于實驗室階段，實現石墨烯的工業化生產一直是業界的一個難題。...

據穆迪（Moody’s）報告，過去5年電池的成本下降了50%。Lazard報告，行業人士預計接下來5年電池成本還會進一步顯著下降；并且，如果相關預測是準確的，“一些能源存儲技術可能取代未來相當一部分燃氣發電產能，尤其是取代目前急劇增加的燃氣輪機設備”。...

分析師認為，光解決電池的續航能力還不夠，重點在于降低電池的高成本，因為后者才是造成電動汽車受眾較少的重要因素。然而，一些汽車制造商對于電動汽車的大規模發展持積極樂觀態度。...

時至今日，30款來自美國、中國和德國的頂級廠商的量產車型都采用了博世電氣化科技，在保時捷混動版車型、梅賽德斯混動車型以及寶馬i3等眾多電力驅動的車輛中，都能找到博世產品的身影。...