電動(dòng)汽車(chē)電池回收難題待破 電池有望統(tǒng)一編碼
日期:2016-11-10 16:01:35
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“辦法要求配套的4S店要完成電池維修、更換的相關(guān)記錄。此外,生產(chǎn)企業(yè)要對(duì)電池統(tǒng)一編碼,從源頭保證電池生產(chǎn)出來(lái)后可以跟蹤信息。”徐樹(shù)杰透露,這樣可以對(duì)下一步電池的再生利用進(jìn)行跟蹤,從而保證回收電池能實(shí)現(xiàn)有效閉環(huán)。...
電動(dòng)汽車(chē)電池回收難題待破 電池有望統(tǒng)一編碼
日期:2016-11-10 15:56:49
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“辦法要求配套的4S店要完成電池維修、更換的相關(guān)記錄。此外,生產(chǎn)企業(yè)要對(duì)電池統(tǒng)一編碼,從源頭保證電池生產(chǎn)出來(lái)后可以跟蹤信息。”徐樹(shù)杰透露,這樣可以對(duì)下一步電池的再生利用進(jìn)行跟蹤,從而保證回收電池能實(shí)現(xiàn)有效閉環(huán)。...
格林美:2016年前三季營(yíng)收51.78億元 同比增長(zhǎng)60.94%
日期:2016-11-01 10:08:18
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格林美2016年1-9月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入51.78億元,同比增長(zhǎng)60.94%,新材料行業(yè)平均營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率27.63%,公司本季度營(yíng)業(yè)收入環(huán)比上季度下降7.87%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.98億元,同比增長(zhǎng)5.22%。...
動(dòng)力電池過(guò)剩局面將近 回收市場(chǎng)靜待利好政策
日期:2016-10-29 09:58:26
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在動(dòng)力電池領(lǐng)域精心布局經(jīng)營(yíng)的并非比亞迪一家,其中也包括三星、LG化學(xué)、松下等行業(yè)巨頭。隨著動(dòng)力電池出貨量的增長(zhǎng),加之企業(yè)的再布局,可想而知,未來(lái)動(dòng)力電池產(chǎn)能將面臨過(guò)剩的局面,由此也將引發(fā)一系列其他問(wèn)題,例如質(zhì)保期。...
格林美515萬(wàn)歐元收購(gòu)BAMETA30%股權(quán) 布局分離混合金屬業(yè)務(wù)
日期:2016-10-28 11:02:19
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BAMETA主要業(yè)務(wù)是分離混合金屬碎料中的黑色金屬和有色金屬,包括各類復(fù)合鋁料、混合鋁料、火燒料(來(lái)自垃圾焚燒廠)以及電子廢棄物線路板的處理,擁有世界先進(jìn)的復(fù)雜廢物破碎及分選不同種類廢料的技術(shù)。...
動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)2018年開(kāi)始爆發(fā) 當(dāng)年即達(dá)50億元規(guī)模
日期:2016-10-06 16:12:20
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根據(jù)我們的測(cè)算,廢舊動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)將從2018年開(kāi)始爆發(fā),當(dāng)年即達(dá)50億元規(guī)模,到2020和2023年,回收市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步增長(zhǎng)至136億元和311億元。...
格林美四大業(yè)務(wù)助推發(fā)展 電池材料主要應(yīng)用于新能源車(chē)
日期:2016-09-26 14:20:01
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公司目前的電池材料產(chǎn)品涵蓋了3C消費(fèi)類電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車(chē)等多個(gè)市場(chǎng)。鈷酸鋰產(chǎn)品主要針對(duì)消費(fèi)類電子產(chǎn)品,三元材料主要針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)。目前國(guó)內(nèi)的產(chǎn)能完全滿足當(dāng)前電子消費(fèi)產(chǎn)品對(duì)電池的需求,但是新能源汽車(chē)對(duì)高性能電池的的需求還是難以滿足,市場(chǎng)前景很大。因此,公司未來(lái)電池材料發(fā)展的重點(diǎn)方向是新能源汽車(chē)市場(chǎng)。...
格林美子公司簽10億元循環(huán)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議 布局湖南
日期:2016-09-26 09:56:46
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格林美的稀有金屬回收與動(dòng)力電池材料、電子廢棄物綜合利用與報(bào)廢汽車(chē)綜合利用等業(yè)務(wù)起到協(xié)同作用,強(qiáng)化了該公司的核心競(jìng)爭(zhēng) 力。該公司形成了“原料回收—前驅(qū)體制造—三元材料制造”的動(dòng)力電池正極材料核心產(chǎn)業(yè)鏈,快速擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,提升了公司的行業(yè)地位。...
受益電動(dòng)汽車(chē)銷量上漲 鋰電池回收市場(chǎng)趨熱
日期:2016-09-23 11:19:14
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現(xiàn)實(shí)情況是,國(guó)內(nèi)鋰電池品種繁多,電池構(gòu)造復(fù)雜且沒(méi)有固定標(biāo)準(zhǔn),造成拆解回收工藝復(fù)雜,難以形成產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)。有數(shù)據(jù)顯示,國(guó)內(nèi)從鋰電池中回收碳酸鋰的成本是企業(yè)直接生產(chǎn)成本的5倍以上,導(dǎo)致企業(yè)缺乏回收熱情,加之政府缺乏鼓勵(lì)政策,動(dòng)力電池回收面臨極大困難。...
造新能源汽車(chē)只為補(bǔ)貼?電池回收誰(shuí)負(fù)責(zé)
日期:2016-09-18 15:10:20
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一款國(guó)產(chǎn)品牌的電動(dòng)車(chē)?yán)碚撋涎h(huán)壽命在1200-1500次左右,完全充放電循環(huán)在800次以上。一般三元鋰電池電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航200公里算1次完整循環(huán)實(shí)際可以行駛也在180公里,800次循環(huán)可以走14萬(wàn)4千公里,算上正常的衰減,12萬(wàn)公里也是沒(méi)什么壓力的。而在1天60公里的使用頻率下,可以使用10年。但是十年之后呢這些電池該如何處置?...