電動車行業(yè)的發(fā)展離不開電池技術(shù)的支持，在如今鉛酸電動車逐漸式微，而鋰電車前途明亮的階段，鋰電池的研發(fā)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)了解，世界500強(qiáng)企業(yè)、韓國SK集團(tuán)投資1億美元的SK鋰電池正極材料生產(chǎn)基地，一期建設(shè)已接近尾聲。該基地建成投產(chǎn)后，將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)鋰電池正極材料9600噸，年產(chǎn)值約6...

據(jù)美國底特律新聞網(wǎng)6月5日報(bào)道，韓國現(xiàn)代汽車公司近年來一直致力于燃料電池車的研發(fā)，計(jì)劃未來推出電池電動車型。 現(xiàn)代ix35燃料電池車 6月5日，現(xiàn)代公司美國CEO 約翰·克拉夫茨克(John Krafcik)稱，現(xiàn)代計(jì)劃在未來推出一款電池電動車。他指出，“目前我們零排放汽車的重點(diǎn)放在燃料電池車上，但我們未...

產(chǎn)品是企業(yè)第一生產(chǎn)力，而創(chuàng)新則是企業(yè)不斷發(fā)展的動力來源，北汽新能源董事長林逸再次強(qiáng)調(diào)了創(chuàng)新對于電動汽車發(fā)展的重要性。電動車現(xiàn)階段受限的因素很多，但觀察特斯拉的成功不難得出這樣一個(gè)理解，在現(xiàn)有的技術(shù)水平以及市場局限的情況下，尋求創(chuàng)新才是取得突破的關(guān)鍵。北汽新能源董事長林...

據(jù)德國媒體報(bào)道，德國電動車隊(duì)伍的不斷壯大對于未來的能源體系轉(zhuǎn)型將大有裨益。近日，大眾與德國聯(lián)邦政府合作進(jìn)行了一項(xiàng)測試，看電動車是否能夠充當(dāng)智能電網(wǎng)的儲能工具。 讓電動車充...

如果說電動車的歷史早于石油燃料動力車，估計(jì)會有不少人覺得納悶。實(shí)事上，電動車的歷史真的早于燃料動力車。在奔馳發(fā)明汽車之前，就有一個(gè)法國人發(fā)明了電動車，只是當(dāng)時(shí)對于電力技術(shù)...

綜合海外媒體消息，德國總理默克爾日前重申，將堅(jiān)持德國到2020年電動車保有量達(dá)到100萬輛的目標(biāo)。德國汽車行業(yè)正為開發(fā)和推廣電動車投注重金。 德國政府日前在首都柏林舉辦了為期兩天的...

綜合外電報(bào)道，盡管消費(fèi)者對電動車興趣寥寥，但德國總理默克爾日前重申，將堅(jiān)持德國到2020年電動車保有量達(dá)到100萬輛的目標(biāo)。德國汽車行業(yè)正為開發(fā)和推廣電動車投注重金。 投資百億歐元...

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅是未來趨勢，也是國家可持續(xù)發(fā)展與節(jié)能環(huán)保的要求。對中國而言，一直以來希望以純電動汽車技術(shù)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的夢想似乎在現(xiàn)實(shí)情況中變的越發(fā)渺茫，而國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策對混合動力的放寬限制也同時(shí)更加給了電動汽車壓力。 在本來就不樂觀的環(huán)境下，電動汽車...

時(shí)至5月，江淮的新能源汽車生產(chǎn)線并不繁忙，貼在黑板上的排班表只標(biāo)注了一輛車的生產(chǎn)計(jì)劃，但和此前在這里下線的愛意為電動車不同，這輛在5月13日開始組裝的電動車在充電系統(tǒng)上有明顯...

5月14日，日本《日經(jīng)新聞》報(bào)道，日產(chǎn)汽車將向多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供旗下電動汽車Leaf（聆風(fēng)）的行駛數(shù)據(jù)，以促進(jìn)電動汽車相關(guān)APP（應(yīng)用軟件）的開發(fā)，加強(qiáng)駕駛員輔助服務(wù)，以及將電動汽車...