報道稱，中央政府一直表示要對電動車采取措施，但似乎又在猶豫不決。電動車的管理規定在1999年出臺，但大多數新的電動車都會違反限速、載重和電池大小的規定。...

今年現代將推出IONIQ電動轎車，單次充電后續航里程近191公里（119英里），2018年推出的電動車續航里程達320公里，較前者幾近翻倍。...

馬斯克相信，比起公司的汽車銷售來，電力存儲目前看起來可能是一個快速增長的業務。汽車銷售全球化的一些關鍵障礙包括不一致的國家法律和根深蒂固的競爭，而這些障礙并不存在于固定能源存儲市場。...

從兩種技術路線談起。雖然國際上電動汽車電池大都以三元鋰電池為主，但是國內的電池企業早期都以磷酸鐵鋰電池為主，比如比亞迪，而在特斯拉帶紅了松下的三元鋰電池之后，自主品牌也都開始轉向采購外資品牌。...

據特斯拉官方網站數據，目前特斯拉已經在全球建設了616座超級充電站，有3644臺超級充電樁。充電設備超級充電器由多個并聯的充電器組成，直接將高達120kW的直流電輸入電池。充電30分鐘，“超級充電站”提供的電能就可以支持Model S行駛270公里里程。...

北京的街道不是中國最亂的，但這里的摩擦數量驚人。如今行駛在最繁忙的道路上仿佛置身《瘋狂的麥克斯》，汽車、摩托車、自行車、電動車、滑板以及靠人多勢眾過路口的行人雜湊在一起。...

鋰離子電池從能量密度和使用壽命這兩點上，是其他電池無法替代的。從鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、再到鋰離子電池，能量密度一直在不斷的提升。目前，主流電動汽車配備的鋰電池主要包括磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池兩種。...

在即將于6月22日召開的集團會議上，大眾汽車董事會極有可能對投資興建電池工廠一事表示支持。但從計劃涉及的開支規模來看（其投資規模是特斯拉的兩倍），大眾集團的電池計劃將是一項極為典型的全球戰略。...

本月，豐田與日產分別宣布了研發成果，這兩家公司新一代密集能源貯備電力組可為電動及混動汽車提供持續時間更長的驅動力。...

在即將于6月22日召開的集團會議上，大眾汽車董事會極有可能對投資興建電池工廠一事表示支持。但從計劃涉及的開支規模來看（其投資規模是特斯拉的兩倍），大眾集團的電池計劃將是一項極為典型的全球戰略。...