根據一項最新的專利研究報告，真正在無人駕駛汽車領域占據領先地位的是汽車廠商，而非科技公司，其中排名首位的是日本豐田。...

自被稱為“新能源車發展元年”的2014年以來，我國對于這一新興領域的重視程度與日俱增。正是因為看好新能源汽車的發展前景，同年，包括阿里巴巴、騰訊、樂視以及蘋果、谷歌等知名互聯網企業紛紛宣布將進軍汽車制造領域，并且均選擇了純電動汽車領域。...

無論是樂視的丁磊、蔚來汽車的秦力洪還是博太智能汽車的沈暉，互聯網造車企業不時閃現出一個又一個傳統車企的身影。...

“互聯網造車”終將從一眾創始人的口頭規劃走到生產車間,而無論傳統汽車企業是否認同,幾十年來首批“門外漢”的進入,勢必會給產業帶來一些“異樣”的沖擊。...

發展到目前，互聯網生態正在以一種全新形式為人們所重視，它將互聯網的創新成果深度融合于經濟社會的各個領域，提升了實體經濟的創新力和生產力，并形成更廣泛的以互聯網為基礎設施和實踐工具的經濟發展新形態。...

從天津市郵政快遞協會了解到，目前有三分之一的快遞用車是新能源汽車，今年基本完成700輛新能源汽車的更換任務。...

到2020年，接入互聯網的人口規模將會達到50億，而連入物聯網的設備終端會達到250億到500億。...

產業專家及業內人士圍繞著行業未來的發展方向展開了討論，焦點主要集中在新能源和互聯網身上，與會人士都對新能源汽車未來的發展表示看好，不過對互聯網對汽車行業的改造則有一些不同見解。...

智能工業需要信息化和工業化的融合。要實現中國制造2025的目標，需要加強互聯網基礎設施建設，使網絡成為各行各業借以創新的公共產品。...

真正做到服務全流程的每個細節都需要規范化和標準化，需要從供應鏈、技術人才、價格體系和服務體驗等各方面做到線上線下一致，而這對O2O創業公司的執行力和資金無疑是巨大的考驗。與此同時，實力雄厚的線下店面反向利用線上資源做“產業+互聯網”，如今也開始受到一些具有業內背景的資本青睞。...