中央政府的補貼以及地方政府的跟隨更多地體現在對于這個行業的刺激作用，這個時候來言，有能者突圍，無能者淘汰，這是一個最基本的道理。...

一張圖看懂國家新能源汽車政策...

在現今電池下，實現2015年150Wh/kg的目標沒有問題，但是2020年要實現電池模塊的能量密度達到300Wh/kg會有困難。...

工信部近日正式發布了第二批免征車輛購置稅的新能源汽車目錄，入圍車型共118款，全部為國產車，進口車再次無緣該目錄。一直以來，市場表現火熱的特斯拉被認為是進入免征購置稅目錄的首選車型，然而在無緣首批目錄后，本次其依然不能享受免征購置稅的待遇。...

這不禁讓人想到這些年自主品牌燃油動力汽車走過的“低質低價”道路，難道同樣的道路，自主的新能源汽車也要重新走一遍嗎？...

一汽奔騰、北汽福田、華晨汽車、湖南眾泰、重慶力帆等企業都是第一次有乘用車型入圍目錄。而北汽股份共有7款車型登上目錄，是產品最多的企業，紳寶、威旺、e系列都有車型入選。...

另外，發改委正抓緊研究制定對新建新能源汽車企業投資項目的條件，并欲為新能源汽車企業建立積分制度；而工信部目前也正在制定車用動力電池的規范條件等政策文件。...

針對即將在11月上市的雷克薩斯NX車型，雖然售后政策尚未公布，但可以預見的是新車的混動車型也有望獲得10年/25萬公里電池質保。...

我相信到今年年底，我國新能源車單月的銷量會超過美國，成為全球第一大單月汽車消費的市場，到2020年，這個市場會變的更大。...

又是補貼，又是免稅，近兩年來，國家相關鼓勵政策組合拳頻出，新能源汽車為何沒有形成想象中的“井噴”之勢？...