即便鎳氫電池仍然是主流，但倘若國際汽車巨頭在混合動力領域持續退縮，科力遠要想繼續開拓國際市場，也將面臨很大挑戰。...

大眾計劃提早投放最新型的環保車以應對中國越來越嚴格的環保政策。爭取在處于起步階段的中國環保車市場占得先機。...

在這樣一個環境越來越嚴峻的市場，未來不太可能由著我們自己的性子發展汽車，應該發展環保、安全、節油的汽車。...

國內新能源汽車發展的“三縱三橫”戰略已逐步專向以發展純電動為主。由于政策補貼導向， 2013年混合動力汽車銷量僅3038輛，不足新能源汽車市場總銷量的三成，未來混合動力汽車將何去何從？...

近日，通用汽車北美制造業務副總裁Gerald Johnson接受媒體采訪時表示：通用集團將投資27億元生產雪佛蘭沃藍達以及凱迪拉克ELR，除了上述兩款車型外，還將研發續航里程更高的電池。...

現如今節能減排已被各大車企所重視，混合動力、插電式混合動力以及純電動技術已率先實現了量產使用，技術更為復雜的氫動力系統目前也處于研發實驗階段。...

我國混合動力汽車將會選擇什么樣的出路？國家政策將會有哪些支持？...

新能源汽車包括純電動和混合動力兩種，有低碳、低排量、節油等各方面的優點，是未來的方向。...

如果再細分一下，混合動力技術當中，諸如“弱混”、“強混”；“插電式”、“增程式”等技術路線之間的爭論同樣熱鬧非凡，而每家汽車制造商所選擇路線的不同更是增加了上述爭論的白熱化。...

　純電動？還是混合動力？在中國，盡管發展新能源汽車產業已有年頭，但究竟更應傾向于選擇哪種動力DNA，還是一個待解的謎題。...