有所不同的是，華晨寶馬、北京奔馳、上海大眾，上海通用等合資企業則多數選擇了插電式混合動力的國產化之路。有分析指出，相比純電動汽車諸多尚不成熟的使用條件，混動汽車以及插電式混動汽車更容易讓普通消費者接受。...

每當在領跑全球銷量時，似乎都會遭遇命運的轉折點，通用破產、豐田油門踏板事件、大眾的排放門事件。于是我就在想，這難道是奔向千萬輛過程中的一個宿命？...

對于北京新能源汽車的消費者來說，混合動力沒有政府補貼，而且還需要搖號，新能源汽車是再好不過的選擇了，這樣，何樂而不為呢？就從單方面環保的角度考慮，當然純電動占據優勢。...

歐美等國家也紛紛的投入純電動汽車，以合資等方式降低成本，和中國的自主品牌爭奪市場。日系品牌還是一如既往的專注于混合動力，未來混合動力汽車又將何去何從？...

不可否認，日系車在混合動力技術發展領域一直走在前面，然而中國汽車市場前幾年對混合動力汽車的接受度并不高。造成這一現象的關鍵原因就是，混合動力相對過高的售價。...

11月份國內插電式混合動力乘用車共生產7510輛，其中比亞迪的產量為6004輛，采用的是自家生產的BMS，占比79.95%；廣汽傳祺112輛， BMS供應商是A123系統公司，占比1.49%；...

帥福得電池通過高效的儲能，為電纜鋪設和推進系統提供備用電力，與傳統的交流系統相比，使船舶的燃料消耗減少27%，同時也減少了維修工作。...

自10月底豐田混合動力技術完成國產化以來，其油電混合雙擎動力技術一直備受業界和消費者關注，尤其是近日豐田在廣州車展上宣布兩款國產雙擎車上市不到1個月累計訂單已過8000輛后，越來越多的聲音開始聚焦雙擎技術，甚至圍繞豐田汽車技術的先進性展開激烈討論。 ...

繼全新XC90在全球成功上市后，日前沃爾沃汽車攜XC90 T8 E驅混動（Twin Engine新能源版）登陸廣州。沃爾沃全新XC90 T8是全球首部配備最強混動和智能互聯科技的7座豪華SUV。...

從沃爾沃著墨不多的資料來看，大概就是因為通常轎車的五座布局中，其實好多座位平時都無人使用，這讓空間顯得既緊張又浪費，比如說，如果副駕駛坐人但后排空著，副駕駛的人坐得固然不舒服，但后排卻沒法同時利用。...