目前的車用太陽能電池板不僅笨重，而且也無法為汽車提供足夠的電力，大大限制了太陽能在汽車領(lǐng)域'大顯身手'的潛力。...

歐委會認(rèn)為，氫燃料電池作為可再生能源儲能中介的作用日趨明顯，將為實現(xiàn)歐盟2020能源戰(zhàn)略目標(biāo)作出重要貢獻。...

這種納米線網(wǎng)格制成的太陽能電池板并不直接為汽車供電，而是利用太陽能將水分解成氫氣和氧氣，生成一塊燃料電池，燃料電池內(nèi)的氫氣和氧氣重新變成水時會釋放出能量，這些能量再被轉(zhuǎn)化為電力，進而為汽車提供動力。...

豐田日野月底于東京試驗氫燃料電池巴士的意義，在于驗證即將量產(chǎn)上市的豐田Mirai，其氫燃料電池技術(shù)能夠應(yīng)付日常使用。...

豐田Mirai氫燃料電池車?yán)m(xù)航里程達312英里，擊敗了許多傳統(tǒng)汽車和燃料電池汽車。然而整個加利福尼亞州目前僅有10個氫加油站，而美國充電站超過了2200個。...

根據(jù)Navigant Research公司的研究，韓國已經(jīng)超過日本和美國，成為燃料電池發(fā)電最大的市場，其中，韓國今年氫燃料電池發(fā)電的市場價值最大就可達到10億美元，到2022年，這一市場規(guī)模更有望攀升至150億美元。...

韓國已經(jīng)超過日本和美國，成為燃料電池發(fā)電最大的市場，其中，韓國今年氫燃料電池發(fā)電的市場價值最大就可達到10億美元，到2022年，這一市場規(guī)模更有望攀升至150億美元。...

寶馬于日前發(fā)布了該品牌迄今為止最先進的一款研究用車：一款搭載氫燃料電池動力的i8原型車。...

這款燃料電池船將裝載相當(dāng)于燃料電池車2倍左右的氫燃料，可行駛約80公里。據(jù)悉，現(xiàn)階段制造成本將超過1億日元，比柴油驅(qū)動的同等規(guī)模小型船舶高3倍以上。...

與目前的車輛相比，性能與價格具有競爭力的氫燃料電池車要想“上路”、“跑起來”，至少還需要十幾年的時間；而要讓氫燃料電池車被大規(guī)模采用，達到明顯降低現(xiàn)有車輛對石油依賴程度的目的，時間還需更長。...