在我國新能源車產業鏈火熱投資的背后，是否意味著這個行業的創新能力的提高？在我們國家新能源車核心制造技術缺失的現實語境下，這樣“大躍進式”的快速發展帶來的弊端又有哪些？...

在我國新能源車產業鏈火熱投資的背后，是否意味著這個行業的創新能力的提高？在我們國家新能源車核心制造技術缺失的現實語境下，這樣“大躍進式”的快速發展帶來的弊端又有哪些？...

雖然目前新能源市場的總體市場情況良好，但由于相關的產業壁壘并未消除，核心技術、基礎設施、市場推廣并未實現實質性的進步，下一階段，國內新能源車企更應注重技術研發，保持在行業內健康穩定的發展。...

全年新能源汽車推廣應用數量為500輛，其中純電動乘用車200輛、插電式混合動力乘用車150輛、純電動客車50輛、插電式混合動力客車50輛、純電動專用車50輛。...

隨著政府補貼的退坡和政策效果的消退，新能源汽車的發展需要減少對政策紅利的依賴，通過培育商業模式及時把接力棒交給市場，否則目前的好時光只會是“曇花一現”。...

記者從楊浦區科創群落基地獲悉，他們即將迎來一家專業研發電動汽車儲能科技的創業公司，無論是這家公司的創始人背景，還是技術性產品都讓人感到頗具話題性。...

過去一年多，隨著政策推動和市場認知加深，新能源車產銷增長迅猛，開始由示范期進入發展期。但如何利用好此轉機實現“彎道超車”，自主品牌車企需要精神和能力的雙重自勵自強。...

2014年，國內新能源汽車乘用車銷量達到74,763輛，同比增長3.2倍，其中純電動汽車銷量同比增長2.1倍，插電式混合動力汽車銷量較去年猛增8.8倍；2015年第一季度，新能源汽車乘用車銷售26,581輛，同比增長2.8倍，遠超同期市場整體增速。...

隨著新能源汽車應用規模的不斷擴大，停駛狀態的新能源汽車將成為潛力巨大的儲能資源。...

借助規模經濟效應，這些新產品將壓低汽車電池的成本，而且將為特斯拉從投資者那里爭取到更多的時間——伊隆·馬斯克“在新項目上令人心顫的投入讓投資者焦慮萬分。...