2016年上半年，對知豆電動汽車有限公司總裁鮑文光來說，是走上微型電動車制造商這條路以來，最難熬的一段時間。對產品價值和路線的質疑，在工廠停產和吉利減持股份的動作中不斷發酵。...

來自乘聯會及公開報道的數據顯示，2015年共有5款國產純電動乘用車銷量超過1萬輛。其中知豆以23221輛成為2015年單車銷量最高的國產純電動乘用車。...

來自乘聯會及公開報道的數據顯示，2015年共有5款國產純電動乘用車銷量超過1萬輛。其中知豆以23221輛成為2015年單車銷量最高的國產純電動乘用車。...

從眾泰“改嫁”到吉利剛剛一年多的“二婚”知豆為何與吉利分道揚鑣？剛剛開啟轉型新能源汽車企業戰略的吉利，拋開知豆后有何新的打算？分手后的知豆又將何去何從？...

援引東南網在今日頭條發布的“電動汽車電池組深夜冒煙 消防頂寒降溫處理”新聞分析，這款發生自燃的電動車與新大洋公司制造的“知豆2”電動車較為相似。...

名義指導價達15.88萬元的車，到手只需4.93萬元，各種補貼卻高達10.95萬元，補貼款與實際車價之比為2.22倍，這難道還稱不上最劃算的買賣嗎？ ...

這項投資將分兩步進行，在首次投資后的三年內，吉利集團將購買碳循環國際公司的股權，成為后者的股東，并派駐董事會成員。...

眼下對知豆D2而言，多種手段并用地進行營銷，吸引消費者的注意與喜愛固然重要，但是真正找到有條件買第二輛車且喜愛知豆D2的車主更為重要。...

在產品定位方面，鮑文光堅持將知豆作為傳統汽車的有力補充，做增量市場，但是現在留給知豆一個很大的問題在于，增量市場的車主是誰？...

如果說，先后與眾泰和吉利合作是知豆電動車向上之路的開始，那么產品的提升以及經營模式的后續創新則是知豆電動車向上路“質變”的關鍵。...