圖片來源：比亞迪
2月8日，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至12月，全球電動汽車交付1406.1萬輛，同比增長33.4%，其中，比亞迪排名第一，其次是特斯拉。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪交付量領(lǐng)先特斯拉超100萬輛。
來源：全球電動汽車和電池月度跟蹤報告——SNE
具體來看，在2023年1月至12月全球電動汽車銷量中，中國領(lǐng)先的電動汽車公司比亞迪實(shí)現(xiàn)了58.3%的同比增長，保持了全球市場第一的位置。比亞迪在市場上占據(jù)了最大份額，其BEV系列產(chǎn)品包括宋、元Plus、海豚和秦。
特斯拉在向客戶交付超過180萬輛汽車并實(shí)現(xiàn)37.7%的同比增長后，結(jié)束了2023年全年。特斯拉的主要車型Model 3和Model Y銷量良好，尤其是Model Y對銷量增長做出了重大貢獻(xiàn)，2023年Model Y銷量超過120萬輛，同比增長60.8%。
排名第三的大眾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了20.7%的增長，99萬輛的客戶主要是ID系列、奧迪Q4、Q8 E-Tron和斯柯達(dá)ENYAQ車型。
現(xiàn)代起亞集團(tuán)的IONIQ 5/6、EV6、Niro和Kona銷量超過56萬輛，同比增長10.4%。該集團(tuán)打破了銷售和營業(yè)利潤的紀(jì)錄，宣布將通過不斷加強(qiáng)混合動力產(chǎn)品陣容和提高其專用電動汽車品牌IONIQ的全球知名度來增加環(huán)保汽車的銷量。
SNE分析，從地區(qū)來看，中國牢牢保持著全球最大電動汽車市場的地位，占據(jù)了整個市場份額的59.8%，目前在中國的增長勢頭由比亞迪引領(lǐng)。比亞迪既向自己的汽車供應(yīng)電池，也通過其垂直整合系統(tǒng)生產(chǎn)電動汽車。比亞迪通過優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)確保了高盈利能力，并在停止生產(chǎn)ICE汽車后專注于新能源汽車。2023年，比亞迪在中國市場銷售277.1萬輛?？紤]到2023年中國新能源汽車總銷量為841.3萬輛，可以說在中國銷售的3輛新能源汽車中，應(yīng)該有一輛是比亞迪制造的。
即使在世界主要國家（包括中國）決定在2022年底終止電動汽車補(bǔ)貼計劃或減少電動汽車補(bǔ)貼金額以及高利率的影響后，2023年全球電動汽車市場仍有強(qiáng)勁的需求，全年增長率為33.4%。
然而，在2024年，與電動汽車需求可能放緩有關(guān)的不確定性預(yù)計將持續(xù)存在。此外，由于早期采用者已經(jīng)在早期購買了電動汽車，現(xiàn)在的目標(biāo)應(yīng)該是尋求價格更合理、性能類似或更好的電動汽車的客戶。
例如，在韓國，想要購買新電動汽車的客戶只需等待一個月，而混合動力汽車的客戶最多需要等待20個月，這表明電動汽車需求的放緩速度比以前更快。隨著補(bǔ)貼政策和燃油效率法規(guī)越來越嚴(yán)格，充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然不足，似乎有必要以可承受的價格擴(kuò)大電動汽車系列，而電動汽車市場的趨勢已從注重車輛性能轉(zhuǎn)向注重價格。
電池網(wǎng)微信
