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燃料電池陣營出現(xiàn)分化中國從商用車尋求突破

全球燃料電池汽車發(fā)展卻出現(xiàn)了分化，我國選擇商用燃料電池車的道路符合中國實際情況。... 查閱全文
2018-07-06

氫燃料車發(fā)力改寫電動車獨大局面？

為何在電動車已成主流技術路線時，重提發(fā)展燃料電池汽車？業(yè)內(nèi)普遍認為，電動汽車存在充電耗時長、續(xù)航里程短的短板，而燃料電池車輛適合應用在重載、長途交通領域，正好彌補電動汽車的不足。... 查閱全文
2018-07-04

“四川造”氫燃料電池公交車投運續(xù)航500至600公里

從目前的載客運行數(shù)據(jù)看，氫燃料電池公交車百公里氫耗近4千克，續(xù)航里程500至600公里，加氫時間3至5分鐘，具有續(xù)航里程長、加注時間短、零污染排放且無二次污染等特點。... 查閱全文
2018-06-29

與世界接軌我國將牽頭制定可逆氫燃料電池國際標準

IEC62282-8-102可逆燃料電池電堆國際標準由中科院大連化物所牽頭制訂，該所俞紅梅研究員將擔任該項國際標準的召集人。日本東芝公司Tsuneji Kameda擔任IEC62282-8-201可逆燃料電池系統(tǒng)的召集人。... 查閱全文
2018-06-29

韓斥資2.6萬億韓元“押寶”氫燃料電池車

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部計劃2022年前為韓國國內(nèi)市場供應1.6萬輛氫燃料電池車、在全國范圍內(nèi)建造310家加氫站，以應對空氣污染、推廣下一代汽車。... 查閱全文
2018-06-26

看燃料電池汽車發(fā)展的上海樣本基礎設施建設為首要抓手

作為一種全新的能源，氫能真正能實現(xiàn)碳的零排放。作為解決可再生能源不穩(wěn)定和不持續(xù)問題的有效方案之一，燃料電池汽車也正在成為全球汽車行業(yè)的發(fā)展新趨勢，但燃料電池汽車欲真正步入商業(yè)化發(fā)展階段，還需社會各方提供全方位的支持。... 查閱全文
2018-06-24