圖/雷諾集團(tuán)
3月10日，雷諾集團(tuán)發(fā)布全新戰(zhàn)略futuREady提到，將圍繞產(chǎn)品與客戶體驗(yàn)、技術(shù)創(chuàng)新、卓越運(yùn)營三大核心方向展開。
到2030年，雷諾集團(tuán)將推出36款全新車型，在全面加速電動(dòng)化進(jìn)程的同時(shí)，進(jìn)一步拓展國際市場(chǎng)產(chǎn)品矩陣。
在中期財(cái)務(wù)目標(biāo)方面，雷諾集團(tuán)致力于實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健且富有韌性的財(cái)務(wù)表現(xiàn)：集團(tuán)營業(yè)利潤率保持在5%至7%之間，汽車業(yè)務(wù)年均自由現(xiàn)金流不少于15億歐元。
與此同時(shí)，雷諾集團(tuán)將繼續(xù)發(fā)揮其在電動(dòng)與混動(dòng)技術(shù)方面的雙重優(yōu)勢(shì)。在電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)方面，電池將采用兩種不同化學(xué)體系，以滿足不同用戶需求：
其中，“高能量密度”電芯主要適用于高性能/或超長續(xù)航車型。采用該技術(shù)的車型將從2028年起逐步切換至800V架構(gòu)。根據(jù)2030年歐洲充電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展規(guī)劃，車輛最快可實(shí)現(xiàn)10分鐘的快速充電能力。在歐洲市場(chǎng)推出12款新產(chǎn)品，持續(xù)強(qiáng)化品牌競(jìng)爭(zhēng)力；
“高性價(jià)比”電芯主要應(yīng)用于小型車以及標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車型。A至B級(jí)車型將繼續(xù)采用400V電氣架構(gòu)，預(yù)計(jì)到2030年可實(shí)現(xiàn)約20分鐘的充電時(shí)間。
值得注意的是，得益于原生800V架構(gòu)和10分鐘充電能力，RGEV medium 2.0平臺(tái)即使采用這種“高性價(jià)比”電芯時(shí)，也能在不犧牲充電時(shí)間的前提下提供更長續(xù)航。
電驅(qū)系統(tǒng)方面，電驅(qū)系統(tǒng)的核心部件是電機(jī)。雷諾集團(tuán)計(jì)劃開發(fā)第三代EESM（Electrically Excited Synchronous Motor，電勵(lì)磁同步電機(jī)），采用無稀土繞線轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)。該電機(jī)在高速巡航工況下效率可達(dá)93%，功率提升25%，最大輸出功率達(dá)275馬力。該電機(jī)將由集團(tuán)自主研發(fā)和生產(chǎn)，并提供前驅(qū)和后驅(qū)兩種版本。融合創(chuàng)新且可擴(kuò)展的“7合1”功率電子系統(tǒng)，該電機(jī)的成本預(yù)計(jì)較上一代降低20%。
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