圖片來(lái)源：梅賽德斯-奔馳
來(lái)自梅賽德斯-奔馳的消息顯示，繼今年2月開(kāi)展實(shí)際路測(cè)之后，梅賽德斯-奔馳固態(tài)電池測(cè)試車再度上路測(cè)試，成功完成了真實(shí)場(chǎng)景下的長(zhǎng)途道路實(shí)測(cè)。
據(jù)悉，本次測(cè)試的固態(tài)電池，由梅賽德斯-奔馳乘用車團(tuán)隊(duì)與梅賽德斯-AMG高性能動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（HPP）團(tuán)隊(duì)的F1技術(shù)專家聯(lián)手打造，電芯由Factorial Energy提供。其重量能量密度提高至450瓦時(shí)/千克，續(xù)航里程可提升25%。梅賽德斯-奔馳配備了氣動(dòng)執(zhí)行器，有效應(yīng)對(duì)固態(tài)電池充放電時(shí)體積容易發(fā)生變化的特性。測(cè)試車上的固態(tài)電池包，其體積、重量都與量產(chǎn)純電EQS上相當(dāng)。
滿電情況下，搭載固態(tài)電池的純電EQS測(cè)試車從德國(guó)出發(fā)，跨越丹麥抵達(dá)瑞典。本次測(cè)試全程1,205公里，途經(jīng)不同氣候環(huán)境、不同路況條件，抵達(dá)終點(diǎn)后測(cè)試車剩余里程仍高達(dá)137公里。
這一成績(jī)，刷新了2022年VISION EQXX能效概念車創(chuàng)下的紀(jì)錄——從德國(guó)斯圖加特到英國(guó)銀石賽道，VISION EQXX在真實(shí)道路中行駛了1,202公里。
其實(shí)，早在2024年，梅賽德斯-奔馳固態(tài)電池原型就已集成到純電EQS測(cè)試車中，并開(kāi)啟了實(shí)驗(yàn)室測(cè)試。2025年2月，基于梅賽德斯-奔馳全新固態(tài)電池測(cè)試項(xiàng)目打造的測(cè)試車，開(kāi)啟道路測(cè)試。本次測(cè)試，進(jìn)一步驗(yàn)證了這一技術(shù)在真實(shí)環(huán)境下的可靠性和成熟度。梅賽德斯-奔馳的目標(biāo)是在5年內(nèi)將此創(chuàng)新技術(shù)投入量產(chǎn)。
另?yè)?jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2025年）》顯示，2024年全球固態(tài)電池出貨量達(dá)到5.3GWh，同比大幅增長(zhǎng)4.3倍，全部為半固態(tài)電池，主要為中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)，2024年中國(guó)半固態(tài)電池出貨量已超過(guò)3GWh，全固態(tài)電池已經(jīng)處于樣品和中試階段，預(yù)計(jì)到2030年全球固態(tài)電池出貨量將達(dá)到614.1GWh，其中全固態(tài)的比例將接近30%。
【會(huì)議預(yù)告】
9月18日-20日，“2025遂寧國(guó)際鋰電產(chǎn)業(yè)大會(huì)”將在四川遂寧盛大召開(kāi)。本屆大會(huì)以“鋰向新質(zhì) 智勝未來(lái)”為主題，聚焦鋰礦資源、液態(tài)鋰電池、固態(tài)電池、鈉電池、儲(chǔ)能等熱點(diǎn)賽道和話題，擬邀中國(guó)、俄羅斯、立陶宛、印度、德國(guó)、澳大利亞、新加坡等海內(nèi)外大咖精彩分享，特設(shè)新品技術(shù)展示、供需資源對(duì)接、產(chǎn)業(yè)基金專題對(duì)接、園區(qū)參觀等環(huán)節(jié)，匯聚行業(yè)知名院士、專家、產(chǎn)業(yè)鏈上市公司、專精特新企業(yè)、國(guó)內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)等300+各界人士，共同探索產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路，推動(dòng)上下游供需共振，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)。
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