2月28日，SMM數據顯示，碳酸鋰價格繼續維持漲勢，SMM電池級碳酸鋰指數97,055元/噸，環比上一工作日上漲1055元/噸；電池級碳酸鋰9.60-10.00萬元/噸，均價9.8萬元/噸，較上一工作日上漲900元/噸。
2月28日，上海鋼聯發布數據顯示，電池級碳酸鋰上漲400元/噸，均價報10.1萬元/噸。
受國內環保檢查傳聞以及海外鋰資源減產等刺激，出于對后市鋰鹽冶煉供應的擔憂，近日碳酸鋰價格一改跌勢，開始上漲。
國內方面，近日，受“寧德時代宜春枧下窩礦區關停、江西宜春鋰礦開采環保問題再現、鋰渣處理不合規企業將被限制開工、四部委四月份下來宜春開始檢查”等報道影響，多家涉及相關業務企業及業內人士辟謠。
有業內人士表示，江西宜春頭部鋰鹽企業目前仍然按照正常計劃生產，開工并未受到影響。
2月22日，針對近日網傳寧德時代宜春枧下窩礦區關停，寧德時代相關負責人表示，公司宜春鋰礦（枧下窩礦區）項目節后按計劃在正常生產。
2月22日，江特電機表示，江特電機目前尚未接到任何環保檢查的通知，企業正常生產。
針對環保問題報道，當地知情人士稱，每年4月有對企業的例行環保督查，但不是現在。
據相關媒體報道，中央環保督察組或將于三月進駐江西，贛鄱省內各地正在展開環境整治全面排查。此次環保督察，源起于較早前有關部門組織的環保巡察過程中，發現江西省內存在污水違規排放、危險污染違規物堆放等環境風險，反饋報告主要涉及九江、南昌等地。
宜春鋰資源優勢明顯，是中國碳酸鋰生產的重要地區。有機構測算，若宜春市鋰云母礦山停產1個月，將會減少約1.3萬噸碳酸鋰當量的鋰云母礦石產量，占當月全球13%的鋰資源供應。
今年1月17日，宜春市委書記嚴允強調，在環保方面，要守牢生態環保底線，把好資源開發關、生產控制關，引導企業扛牢生態環保、安全生產的主體責任，加快推進綠色礦山建設，通過技術革新優化采選冶各環節生產結構，推動選礦冶煉與資源開發相匹配，與資源環境承載力相適應，實現產業高質量發展和生態環境保護良性互動。
海外方面，最近一個月，澳洲鋰礦減產消息不斷傳出：
1月29日，澳大利亞主要的鋰礦商IGO發布公告，稱公司與天齊鋰業、美國雅保共同擁有的全球最大鋰礦山——格林布什礦山（Greenbushes）鋰精礦產量今年將略有減少，約為10萬噸，原因是主要的鋰精礦承銷商天齊、雅保的提貨量將低于預期。
同時，該礦生產的鋰精礦的長協包銷定價模式也發生了更改，目前將參考發貨月上一月的鋰鹽均價（M-1）為基準結算，之前的結算方式為參考上一個季度的鋰鹽均價（Q-1）為基準計算。
2月23日，鋰生產商Arcadium Li thium財報中顯示，因受成本壓力影響，Mt Cattlin礦山在2024年的鋰輝石精礦產量預期將從2023年的20.5萬噸下降至13萬噸（減產約9500噸LCE）。
資料顯示，澳洲是全球鋰礦和中國鋰礦的主要供給地，占比47%和55%，目前在產鋰輝石礦山有Greenbushes、Mt Cattlin、Mt Marion、Pilgangoora、Wodgina、Finniss共6個，合計產能約339萬噸，折合碳酸鋰當量約42.3萬噸LCE。
中糧期貨表示，從減產程度來看，先是Cattlin與Wodgina，接著Greenbushes與Finniss也宣布減產，澳礦相繼減產或降低運營成本來應對鋰價低迷的經營壓力，若澳礦進一步擴大減產規模則對價格能夠有一定支撐。
受國內、國際鋰資源消息面影響，鋰價出現小幅上行，針對鋰價走勢，各大券商及機構也給出了相關預判：
正信期貨分析，供給端，多數檢修的鋰鹽廠將于元宵節前后復工，但大部分停產的外購鋰礦的中小型鋰鹽企業表示將根據市場行情擇機恢復生產，初步預計2月碳酸鋰產量將環比下滑23%至3.2萬噸附近。智利1月出口至國內9818噸碳酸鋰，處于近兩年較低位置。成本端，本周國內鋰精礦價格小幅下跌，鋰鹽生產企業對于原料的補庫意愿不強，多持觀望情緒。中長期維度看，今明兩年是上游鋰礦和鹽湖放量的大年，碳酸鋰供應過剩的壓力較大。
此外，需求端，正信期貨稱，環比出現小幅改善。春節假期電芯廠庫存有一定下滑，節后詢價變得積極。市場傳聞寧德時代3月的排產增加，給材料廠的訂單較多。據調研，3月下游排產環比有10%以上的增長。中游鋰電逐漸進入排產旺季，但鑒于電池廠的高庫存及訂單前置，節后實際補庫需求的強度仍需觀察。終端市場方面，受節前促銷活動刺激購車需求提前釋放，春節期間消費者需求不振，且經銷商庫存仍需消耗，2月國內新能源汽車產銷或將繼續環比下滑。
國投安信期貨表示，礦端、鋰鹽現貨、電池和汽車價格下調均現停滯。因受成本壓力影響，澳礦出現產量下調，另環保方面的傳聞有所發酵。現貨方面，電池級碳酸鋰報價9.66萬元，工業級碳酸鋰報價8.98萬元，工碳供應仍偏緊。現貨庫存繼續攀升對價格表現是壓制。技術上看，碳酸鋰反彈超預期，短線謹慎轉多。
光大期貨分析，供應方面，3月國內碳酸鋰總產量預期為44,048噸，環比增加30%，供應端仍有待復工復產。需求方面，中間生產環節2月訂單部分提前生產，預計3月訂單恢復正常，因此環比增速或較為亮眼，但實際難有明顯增量。新能源汽車方面，產銷雙雙環比放緩，庫存壓力有所緩解，2月銷售數據表現平平。供應端擾動+環保問題可能會導致價格短期內偏強，且倉單庫存近期出現連續消化，但仍有不小的庫存和遠期現貨流通量增加的壓力，且基本面未出現明顯改善，需求依舊維弱，關注逢高沽空機會，謹防資金擾動。
恒力期貨分析，現貨方面，電碳成交價格或在10萬元/噸以上，顯示出較強的短期挺價惜售情緒。下游采購有開啟跡象，電車企業亦開啟傳統旺季促銷活動。海外礦石價格保持企穩。短期而言，碳酸鋰價格易漲難跌。
華福證券發布研究報告稱，2023年四季度海外鋰礦項目資本開支整體降低，預計遠期供給將較預期偏低，但對當前重要在產和在建項目影響較小，短期供給增量確定性強。短期，受需求淡季影響，預計需求環比增速或將低于供給增速，碳酸鋰庫存仍充裕，鋰價將隨著澳礦成本曲線下移和計價方式改變而下移；中長期，鋰價已下跌一年，去暴利階段完成，2024年迎來去產能，2025年迎來去庫存，當前鋰價已經臨近供需平衡點。
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