近日，韓國研究機構SNE Research公布2025年1-2月全球動力電池裝車量最新數據。數據顯示，2025年1-2月，全球動力電池裝車量約129.9GWh ，同比增長40.3％。
從排名變化來看，與2024年1-2月相比，2025年1-2月，寧德時代、比亞迪、LGES地位穩固，排名前三未變；SK On由第六名升至第四名；松下排名保持第五不變；中創新航由第七名升至第六名；國軒高科由第八名升至第七名；三星SDI由第四名下降至第八名，蜂巢能源由第十名升至第九名；億緯鋰能由第九名降至第十名。
從市場份額來看，2025年1-2月全球動力電池裝車量TOP10公司中，比亞迪、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能4家中國電池企業實現同比增長，寧德時代、LGES、SK On、松下、三星SDI出現同比下滑，中創新航份額保持不變。
從市場份額同比變化來看，TOP10公司中，1-2月，比亞迪份額增長最快，達3.80%；LGES、三星SDI份額下降最明顯，分別下滑2.80%、2.60%。
從裝車量同比變化來看，TOP10公司中，1-2月，僅三星SDI裝車量同比減少，同比下降22.2%；蜂巢能源增幅最高，實現翻倍增長，同比增長達105.9%；其次為比亞迪和國軒高科，分別同比增長81.0%和76.9%。
值得一提的是，整體來看，比亞迪、LGES保持第二、第三名，但在裝車量同比變化及市場份額變化中有明顯差距。2024年1-2月，比亞迪、LGES裝車量分別為12.1GWh、11.7GWh，差距微弱，但到2025年1-2月，比亞迪、LGES裝車量分別為21.9GWh、12.7GWh，相差近半，比亞迪市場份額由13.1%同比增長至16.9%，LGES份額由12.6%同比下降至9.8%。
中國公司方面，1-2月，上榜全球動力電池裝車量TOP10的公司為寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能，6家公司裝車量總計87.7GWh，市場份額達67.50%。
其中，寧德時代以49.6GWh的裝車量繼續保持全球第一的位置，同比增長39.7%，市場份額為38.2%。
比亞迪裝車量排名全球第二，達21.9GWh，同比增長81.0%，市場份額同比增長最明顯，達16.9%，同比增長3.8%。
其余上榜的四家中國公司中，中創新航排名全球第六，裝車量達5.0GWh，同比增長42.9%，市場份額為3.8%；國軒高科排名全球第七，裝車量達4.6GWh，同比增長76.9%，市場份額為3.5%；蜂巢能源排名全球第九，裝車量達3.5GWh，同比增長105.9%，市場份額為2.7%；億緯鋰能排名全球第十，裝車量達3.1GWh，同比增長63.2%，市場份額為2.4%。
韓國公司方面，1-2月，LGES、SK On、三星SDI裝車量市場份額均下滑，總計裝車量達23GWh，市場份額為17.7%。
具體來看，LGES繼續保持全球第三位，裝車量為12.7GWh，同比增長8.5%，市場份額為9.8%，份額同比大幅下降2.80%。
SK On排名第四，裝車量為6.1GWh，同比增長38.6%，市場份額為4.7%，份額同比微降0.10%。
三星SDI排名第八，裝車量為4.2GWh，同比下降22.2%，市場份額為3.2%，份額同比大幅下降2.60%。據悉，三星SDI下降的主要原因是歐洲和北美市場主要汽車制造商電池需求減少。
日本公司方面，松下排名第五，裝車量同比未變，為5.1GWh，市場份額同比下降1.60%，為3.9%。
SNE分析指出，由于美國特朗普政府增加關稅政策，2025年全球電動汽車市場不確定性增加。美國宣布對中國電池和主要原材料的關稅，在整個全球電動汽車供應鏈中造成緊張局勢。最終，依靠中國原材料和電池的全球公司將促進供應鏈的重組，而韓國電池公司將逐漸成為擴大北美生產和多樣化原材料的重要任務。
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