2018年，充電樁領(lǐng)域上市公司處境可謂是備受煎熬，前有市場需求大缺口，后有資金缺乏帶來的運營危機。
據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2018年全年，充電基礎(chǔ)設(shè)施新增33.1萬臺，相比于2017年全年的24.2萬臺，增長36.8%，新能源增量車樁比近3:1。截止2018年底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為77.7萬臺，同比增速為74.2%。
2015年，《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》提出，到2020年，目標新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。2018年12月10日，四部委發(fā)布提升新能源汽車充電保障能力行動計劃，力爭用3年時間大幅提升充電技術(shù)水平，并強調(diào)要千方百計滿足“一車一樁”接電需求。
為補齊超過400萬的缺口，企業(yè)扎堆布局充電樁業(yè)務，但還有不少新能源汽車司機面臨充電難困境，而充電樁企業(yè)則面臨著充電樁站建設(shè)和運營盈利難題。
2018年以來，在連年虧損狀態(tài)下，充電樁企業(yè)歷經(jīng)“投資潮”、“退市潮”、“倒閉潮”。其中，容一電動發(fā)布解散公告，充電網(wǎng)科技宣布停止運營，富電綠能新三板退市……
電池網(wǎng)（微號：mybattery）統(tǒng)計了20家充電樁領(lǐng)域上市公司2018年及2019年一季度業(yè)績情況，以窺充電樁市場運營現(xiàn)狀。其中，2018年營收超10億的13家，國電南瑞營收高達285.4億元；2019年一季度營收過億的有16家，其中國電南瑞、眾業(yè)達、萬馬股份、特銳德、許繼電氣5家營收超10億元。2018年實現(xiàn)盈利的14家，國電南瑞凈利潤達41.62億元，凈利潤實現(xiàn)同比增長有6家；2019年一季度實現(xiàn)盈利的有12家，凈利潤實現(xiàn)同比增長的11家。
業(yè)內(nèi)人士指出，目前充電樁市場尚處于發(fā)展初期，技術(shù)、生產(chǎn)、資金實力對充電樁制造商來說是生存考驗，大量資金投入、土地、稅收、補貼等問題對充電樁的運營有較大限制，整體來說市場機遇和風險并存。
3月26日，四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，6月25日后不再對新能源汽車給予購置補貼，轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務等方面。
政策轉(zhuǎn)向，充電樁運營廠商盈利能力將進一步提升，充電樁市場有望迎來下一個紅利期。日前，特銳德董事長于德翔在寫給股東的公開信中，正式宣布充電樁業(yè)務子公司特來電在2018年跨過盈虧平衡線，并于2019年正式開始盈利。
東方證券表示，充電運營環(huán)節(jié)的市場空間由充電站總充電時長及服務費水平?jīng)Q定，預計到2025年運營環(huán)節(jié)市場規(guī)模將達1620億元。未來，根據(jù)典型充電站模型，進一步提高樁利用率有望成為企業(yè)提升盈利能力關(guān)鍵。
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