當前，中國電池新能源產業鏈完整，從上游礦產資源開發、核心材料制備，到電池研發制造，再到新能源汽車、儲能等終端應用及回收利用，已形成閉環生態。這種全鏈條優勢不僅支撐著我國產業高速發展，更在全球市場中占據核心地位。
全球電池用四大關鍵材料——正極材料、負極材料、電解液、隔膜的供應與市場格局，同樣離不開中國市場的深度參與和主導。
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟公布的動力和其他電池關鍵材料需求概算數據顯示，1-7月，我國動力和其他電池用三元材料34.7萬噸，磷酸鐵鋰材料164.1萬噸；負極材料116.2萬噸；隔膜166.0億平方米；三元電池用電解液15.6萬噸，磷酸鐵鋰電池用電解液98.5萬噸。
近日，韓國研究機構SNE Research陸續發布的數據顯示，2025年上半年，中國企業在全球四大材料領域均展現出壓倒性優勢：
正極材料全球裝載量中，中國企業憑借在磷酸鐵鋰市場的全球主導力，進一步固化了“中國中心”格局；負極材料全球裝載量中，中國企業占比高達95%；隔膜占比近90%；電解液占比達87.3%。即便是在中國以外的市場，中國材料的滲透力也在持續提升，成為全球電池產業鏈供應鏈的“穩定器”，同時，也進一步凸顯了全球市場對中國材料體系的高度依賴。
全球動力電池正極材料裝載量達110.56萬噸，同比增長42.6%
上半年，全球范圍內注冊的電動汽車（包括純電動車、插電式混合動力車、混合動力車；下同）所使用的正極材料總裝載量約為110.56萬噸，同比增長42.6%。特別是在中國以外的市場，正極材料裝載量達39.9萬噸，同比增長26.0%。
其中，三元材料裝載量為46.58萬噸，同比增長15.1%，延續了平緩的增長趨勢；磷酸鐵鋰市場總裝載量達63.98萬噸，同比激增72.6%，增長勢頭大幅領先三元正極材料。磷酸鐵鋰在正極材料總裝載量中的占比約為58%，占比過半。
從企業市場占有率來看，在三元材料領域，容百科技和LG化學分別穩居第一、第二的位置；宜賓鋰寶（Libode）借助中鎳正極材料需求增長，以3.67萬噸的裝載量位列第三；韓國企業L&F（3.22萬噸）、Ecopro（2.97萬噸）、浦項制鐵（POSCO，2.15萬噸）也躋身前列，不過整體而言，中國企業的增長勢頭更為突出，瑞翔新材（Reshine）、當升科技（Easpring）等頭部企業激烈爭奪市場排名。
在磷酸鐵鋰材料領域，湖南裕能以16.99萬噸、德方納米以8.98萬噸分別位居第一、第二；萬潤新能以8.11萬噸、龍蟠科技以7.45萬噸緊隨其后，分列第三、第四位，兩家企業同比均實現翻倍增長。此外，國軒高科、融通高科等企業也以4.22萬噸和3.74萬噸的裝載量擴大市場份額。值得一提的是，排名靠前的供應商均為中國企業，充分體現出磷酸鐵鋰正極材料市場已形成中國主導的格局。
全球動力電池負極材料裝載量達59.38萬噸，同比增長40.8%
上半年，全球電動汽車市場使用的負極材料總裝載量約為59.38萬噸，同比增長40.8%。其中，中國以外的市場裝載量為22.37萬噸，同比增長25.1%。
從企業市場占有率來看，杉杉股份（13.74萬噸）和貝特瑞（11.05萬噸）分別位居第一和第二位，引領全球負極材料市場，這兩家企業為寧德時代、比亞迪、LG新能源等主流電池制造商供貨，同時具備穩定的客戶基礎和大規模生產能力，形成了核心優勢。此外，尚太科技（6.22萬噸）、凱金能源（5.64萬噸）、中科星城（4.11萬噸）、紫宸科技（4.04萬噸）等企業也躋身前列，同比增長率達40%-70%，表現亮眼。
從企業國籍的市場占比來看，中國企業占據了全球約95%的市場份額，保持著絕對優勢。中國企業以擴大生產能力和提升技術水平為基礎，進一步鞏固市場主導地位；隨著電動汽車市場擴大，硅基復合負極材料的采用率不斷提高，中國企業與主流電池制造商的合作也在持續深化。其次，韓國企業的市場占比約為2.8%，日本企業的市場占比為2.3%。
全球動力電池電解液裝載量達61.6萬噸，同比增長45.2%
上半年，全球范圍內注冊的電動汽車所使用的電解液總裝載量約為61.6萬噸，同比增長45.2%。同期，中國以外的市場電解液裝載量達20.3萬噸，同比增長28.2%。
從企業市場占有率來看，上半年，天賜材料以13.3萬噸的裝載量同比增長29.3%，穩居市場第一；比亞迪緊隨其后，以10.5萬噸的裝載量同比增長28.8%；新宙邦實現107.9%的增長率，裝載量達9.2萬噸；國泰華榮小幅增長至4.2萬噸；珠海賽緯以103.3%的增長率和3.3萬噸的裝載量表現亮眼；韓國企業Enchem（2.4萬噸，+0.8%）和SBH（1.8萬噸，+22.2%）也延續了穩健的增長勢頭。
從企業國籍的市場占比來看，中國企業仍主導著電解液市場。截至2025年第二季度，中國企業的市場占比為87.3%，韓國企業和日本企業分別占7.9%和4.8%，這一數據較去年同期略有下降，在以中國企業為核心的壟斷格局持續強化的背景下，非中國企業如何提升競爭力成為愈發重要的課題。
全球動力電池隔膜裝載量達76.9億平方米，同比增長48.5%
上半年，全球范圍內注冊的電動汽車所搭載的隔膜總裝載量約為76.9億平方米，同比增長48.5%。同期，中國以外的市場隔膜裝載量達22.72億平方米，同比增長27.1%。
從企業市場占有率來看，恩捷股份以19.93億平方米的裝載量同比增長22.7%，持續保持市場優勢；星源材質（+65.3%）、中材科技（+39.4%）、金力股份（+59.9%）等中國頭部企業也延續了強勁增長態勢。此外，中興新材、滄州明珠等企業也以兩位數以上的增長率擴大了市場份額。韓國的SK IE Technology則同比增長51.1%，達到2.1億平方米。
從企業國籍的市場占比來看，中國企業占據了全球近90%的市場份額，持續主導市場。2023年第三季度以來，日本和韓國企業的市場份額呈持續下降趨勢，至2025年第二季度，日本企業占比7.3%，韓國企業占比4.4%。隨著中國企業市場主導力的強化，全球隔膜市場中“非中國企業”與中國企業的競爭格局正愈發明顯地兩極分化。
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